俄媒：運(yùn)20性能逼近伊爾476 正研國產(chǎn)發(fā)動機(jī)

被俄羅斯寄予厚望的伊爾476

　　據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)1月22日報道，中國二炮指揮學(xué)院和國防大學(xué)專家近日在《中國青年報》上發(fā)表文章，探討中國自主研發(fā)的運(yùn)-20重型軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展前景，披露飛機(jī)的個別技術(shù)性能，稱其總體性能接近俄羅斯最新型的伊爾-476，預(yù)測其列裝日期將在2017年之后。

　　俄媒稱，中國專家在文章中指出，解放軍對重型軍用運(yùn)輸機(jī)的需求較大，無論是用于提高部隊(duì)機(jī)動能力，還是改造成不同類型的特種任務(wù)飛機(jī)。中國專家認(rèn)為，解放軍空軍至少應(yīng)當(dāng)擁有100多架伊爾-76或運(yùn)-20級別的重型軍用運(yùn)輸機(jī)，從而確保能夠同時投送一個步兵師約1.5萬人的能力，賦予中國軍隊(duì)全球機(jī)動能力。另外，解放軍對能夠改裝成各種特種飛機(jī)的空中平臺的需求較高，比如空軍至少需要30架加油機(jī)，7大軍區(qū)空軍和三大艦隊(duì)各需要至少4架預(yù)警機(jī)和2-3架電子戰(zhàn)飛機(jī)，對特種任務(wù)運(yùn)輸機(jī)的總需求為50多架。另外，作為對現(xiàn)有伊爾-76的補(bǔ)充，至少還需要90多架運(yùn)輸機(jī)。

　　俄媒稱，中國專家認(rèn)為，運(yùn)-20的技術(shù)性能較強(qiáng)，優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76MD，接近最新型的伊爾-476的水平。與伊爾-76MD相比，中國運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)具有更大的載運(yùn)量和更大的貨艙容積，使用更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。中國飛機(jī)使用更加先進(jìn)的超臨界機(jī)翼結(jié)構(gòu)、更先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛艙設(shè)備，廣泛使用復(fù)合材料。運(yùn)-20機(jī)組人員由3人組成，最大載重量66噸，機(jī)身長47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量200多噸。飛機(jī)采用傳統(tǒng)布局，三點(diǎn)式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉(zhuǎn)。運(yùn)-20起降能力相當(dāng)強(qiáng)，能在較為簡易的機(jī)場上起降，能夠運(yùn)載解放軍絕大部分大型作戰(zhàn)和支援車輛。

　　與中國運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)相比，俄羅斯最新型的伊爾-476，即伊爾-76MD-90A飛機(jī)的主要優(yōu)勢在于使用更先進(jìn)的PS-90A76發(fā)動機(jī)。目前中國正在為運(yùn)-20研制大功率渦扇發(fā)動機(jī)，但是暫時尚未完備，因此只能暫時配備俄制D-30KP2發(fā)動機(jī)。為運(yùn)-20研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，需要多年的艱苦努力，其任務(wù)難度高于為戰(zhàn)斗機(jī)研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。因此，即便一切工作都能順利進(jìn)行，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)也至少需要5年時間完成全部試驗(yàn)任務(wù)，也就是說，只有在2017年之后才能開始批量生產(chǎn)和裝備部隊(duì)。（環(huán)球網(wǎng) 林海）