中國(guó)南車(chē)(601766)8月3日發(fā)布公告稱(chēng)，原定于8月5日召開(kāi)的審議定向增發(fā)方案的股東大會(huì)將延后至9月29日。市場(chǎng)人士判斷，中國(guó)南車(chē)推遲審議110億元融資方案，未來(lái)可能面臨兩類(lèi)抉擇：一種方案是調(diào)低增發(fā)價(jià)格和數(shù)量，另一種方案則是等待公司股價(jià)回升至增發(fā)價(jià)格之上，公司再按原有方案來(lái)實(shí)施增發(fā)計(jì)劃。

　　綜合各方面的反饋，中國(guó)南車(chē)更傾向于維持原有的增發(fā)方案。中國(guó)南車(chē)希望市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，動(dòng)車(chē)組事故沖擊弱化，公司股價(jià)回升至增發(fā)價(jià)之上后再行實(shí)施增發(fā)。

　　增發(fā)價(jià)或調(diào)低

　　根據(jù)中國(guó)南車(chē)此前公布的定向增發(fā)方案，公司擬以6.06元/股的價(jià)格向控股股東南車(chē)集團(tuán)及社保基金實(shí)施定向增發(fā)，增發(fā)股份上限為18.27億股。其中，南車(chē)集團(tuán)和社保基金的擬認(rèn)購(gòu)金額分別為60億元和50億元。中國(guó)南車(chē)本次增發(fā)募資投向全部圍繞其主營(yíng)業(yè)務(wù)展開(kāi)，共涉及五大類(lèi)18個(gè)小項(xiàng)。募資中有36.1億元投資于“高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務(wù)項(xiàng)目”。

　　社保基金單獨(dú)出資50億資金認(rèn)購(gòu)引得市場(chǎng)紛紛側(cè)目，有人稱(chēng)此舉為“社保基金在A股市場(chǎng)上的單筆最大投資”。由于社保基金參與認(rèn)購(gòu)，有市場(chǎng)人士認(rèn)為，6元將成為中國(guó)南車(chē)股價(jià)的“鐵底”。

　　但令市場(chǎng)始料未及的是，突如其來(lái)的“7·23”甬溫線動(dòng)車(chē)追尾事故，導(dǎo)致高鐵概念股全線下跌，中國(guó)南車(chē)二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)與增發(fā)價(jià)出現(xiàn)倒掛。

　　光大證券分析師認(rèn)為，如果公司股價(jià)未能回升15%以上，中國(guó)南車(chē)可能會(huì)調(diào)低增發(fā)價(jià)格以確保順利增發(fā)。

　　實(shí)際上，在動(dòng)車(chē)追尾事故前，中國(guó)南車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)北車(chē)就已經(jīng)調(diào)低了增發(fā)價(jià)格。中國(guó)北車(chē)最新公布的方案為：擬以不低于6.10元/股，定向發(fā)行不超過(guò)16.8億股，募集資金總額不超過(guò)102.39億元。在今年3月，中國(guó)北車(chē)首次發(fā)布定增方案，增發(fā)底價(jià)約為7.19元/股，發(fā)行不超過(guò)15億股，募集資金總額不超過(guò)107.38億元。

　　動(dòng)車(chē)追尾事故也使中國(guó)北車(chē)很受傷。8月3日公司股價(jià)報(bào)收5.25元/股，已經(jīng)跌破了公司調(diào)整后的增發(fā)價(jià)格。中國(guó)北車(chē)表示，“希望市場(chǎng)能夠好一點(diǎn)，公司股價(jià)回升到增發(fā)價(jià)上，確保公司增發(fā)順利實(shí)施。”

　　等待調(diào)查結(jié)果

　　中國(guó)南車(chē)將股東大會(huì)延至9月29日召開(kāi)，市場(chǎng)認(rèn)為這個(gè)時(shí)間值得玩味。有相關(guān)人士稱(chēng)，公司之所以選擇這個(gè)時(shí)間，一方面是給予公司緩沖的時(shí)間，另一方面是等待9月中旬動(dòng)車(chē)追尾事故的調(diào)查結(jié)果公布。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)、國(guó)家安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)駱琳的表述，調(diào)查組將依法依規(guī)開(kāi)展事故調(diào)查處理各項(xiàng)工作，結(jié)果爭(zhēng)取在9月中旬公布。

　　7月28日，上海鐵路局局長(zhǎng)安路生稱(chēng)，根據(jù)初步掌握的情況分析，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

　　市場(chǎng)分析認(rèn)為，中國(guó)南車(chē)的想法在于，初步調(diào)查結(jié)果顯示，事故與動(dòng)車(chē)組無(wú)關(guān)，最終調(diào)查結(jié)果可能會(huì)澄清動(dòng)車(chē)組方面并不存在技術(shù)故障，這將有助于市場(chǎng)重新定位中國(guó)南車(chē)。