中國臺灣網(wǎng)3月22日消息 據(jù)臺媒報(bào)道，為了達(dá)到“去中國化”的目的，臺當(dāng)局接受了島內(nèi)“獨(dú)派”團(tuán)體的建議，要為臺灣華航公司“正名”，計(jì)劃將“China Airlines（中華航空）”字樣去掉。但卻遭到華航公司的抗議。
據(jù)報(bào)道，長期主張“正名制憲”的“世界臺灣人大會”，今年有關(guān)“正名”的年度目標(biāo)就是將華航改名為“臺灣航空”，以免“臺灣的總統(tǒng)卻老是坐著中國飛機(jī)出訪”。而對此項(xiàng)建議，陳水扁表示頗有同感，表示他坐名稱為“華航”的飛機(jī)“出訪”，心中確實(shí)也是“怪怪的”。據(jù)悉，“世界臺灣人大會”的“正名”建議，已經(jīng)獲得了臺當(dāng)局高層的肯定和支持。
對此，臺灣華航工會理事長李昭平說，“政府”要華航改名已經(jīng)不是第一回，要幫華航改名，總不能“霸王硬上弓”，“這件事真是太荒謬了�！标愃狻耙A航改名，先替自己的兒子陳致‘中’正名為陳致‘臺’再說吧！”
李昭平指出，華航是民營企業(yè)，陳水扁可以建議華航改名，但也要替人家想想，改名后可能有何影響。不能只因?yàn)檎慰剂浚鸵患矣?7年歷史的航空公司名稱說改就改。
李昭平表示，華航一旦改名，不僅航權(quán)需重新申請，華航與其他航空公司的合作案，以及華航與企業(yè)金融機(jī)構(gòu)的合約都需要重提修正，復(fù)雜度相當(dāng)高。改名后造成的公司損失，“政府”到底要不要賠償？
撇開技術(shù)面，一旦改名，對華航商業(yè)上的沖擊可謂不小。據(jù)臺媒指出，“China Airlines”在國際已樹立一定知名度，改名后以其他名稱出現(xiàn)在國際上，優(yōu)勢不再，要再重新打開知名度，不是三、五年能夠達(dá)成。
李昭平強(qiáng)調(diào)，臺當(dāng)局若要“去中國化”，先別拿華航開刀，不要柿子凈挑軟的吃，應(yīng)請“國營”事業(yè)的“中國鋼鐵”、“中國石油”或請“中華郵政”、“中華電信”正名，損失由“全民”埋單。要求民營公司改名，尤其是叫“中華”又不叫“中國”的華航“去中國化”，實(shí)在沒有太大意義，只會讓大家看笑話。
據(jù)指出，華航內(nèi)部評估“正名”將給航權(quán)帶來非常大的沖擊。例如，華航最賺錢的臺港和臺日航線，航權(quán)分配都在航約中指定航空公司飛航。華航一旦不是“華航”，馬上面臨修約難關(guān)。
此外，航空業(yè)是資金密集產(chǎn)業(yè)，華航購機(jī)對外貸款一半是外幣，華航評估，若有重大不利變更，極有可能影響飛機(jī)貸款改變。因?yàn)檫@項(xiàng)潛在的貸款風(fēng)險(xiǎn)，過去幾次島內(nèi)民間團(tuán)體要求華航正名時(shí)，前董事長江耀宗都公開表示，華航不會改公司名稱。（云鵬）
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