相對廈門，臺灣各縣市的共享單車量體并沒有這么大，但還是發(fā)生占用人行道、機車格（摩托車停車位）、違規(guī)亂停等問題，同樣引起大眾不滿。應(yīng)對之道，兩岸可以說是不謀而合。包括臺北、新北、臺中、高雄等縣市從去年底開始都提出相關(guān)“共享單車管理自治條例”，透過罰款、收取權(quán)利金、限制投放數(shù)量等方式來管理。盡管“條例”目前還沒落地實施，但通過媒體宣導，違停亂象已得到很大緩解。

　　尷尬：共享單車在臺推進受挫

　　在廈門，目前市面上投放量最多的共享單車有摩拜、ofo、哈羅、赳赳單車等。在臺灣，則有oBike和Vbikes兩家，其中又以oBike能見度為高，Vbikes目前僅限于宜蘭和高雄兩地的局部區(qū)域。

　　oBike新聞聯(lián)絡(luò)人賴筱薇向記者介紹，oBike無樁式共享單車發(fā)源自新加坡，去年4月正式進入臺灣市場，先從臺東、花蓮投放單車，5月開始在宜蘭、南投、臺南和基隆投放，6月份進入新北、臺北、高雄、新竹，目前擴展到嘉義、苗栗和云林等地，總計在島內(nèi)14個縣市批量投放單車。據(jù)悉，oBike在臺一周年，投放3萬臺車，會員突破百萬。

　　至于來自美國的Vbikes，去年8月進駐宜蘭，考量到宜蘭有不少觀光客，但縣內(nèi)大眾運輸不是那么發(fā)達，相對有比較大的發(fā)揮空間；去年9月開始在高雄哈瑪星試運營，目前也僅止于這兩地。雖然曾與臺北、屏東等地縣市政府接觸，討論進駐可能性，但遲遲沒有下文。

　　事實上，臺灣目前對無樁式共享單車的態(tài)度相對保守。oBike持續(xù)公關(guān)、爭取入駐的臺中、桃園兩縣市，目前還是堅決說“不”！新北市政府更為此與oBike廠商發(fā)生拖吊爭議，所以目前市政府立場不會開放oBike投放車輛。