中新網太倉10月22日電 (張達) 十月二十一日，“2009海峽兩岸港口物流與制造業(yè)合作對話大會”在江蘇太倉開幕。在“兩岸制造業(yè)與物流合作論壇”上，加強雙方港口交流，打造兩岸“物流走廊”成為雙方共識。

　　二零零八年十二月十五日，太倉港成為大陸與臺灣“大三通“的首發(fā)港口，兩岸的海上直航成為現實，拉開了太倉港與臺灣港口直接合作的序幕。隨著兩岸貿易的發(fā)展，特別是物流與制造業(yè)的發(fā)展，兩地港口合作日益緊密。

　　論壇上，太倉港口管理委員會主任助理朱家寶做了“積極推動太倉港與臺灣港口合作，打造兩岸物流走廊”的報告。他介紹說，太倉港的江海中轉優(yōu)勢、發(fā)達的經濟腹地優(yōu)勢、對臺交流優(yōu)勢三大優(yōu)勢決定了其與臺灣港口合作蘊含著巨大的潛力。

　　蘇州市2008年對外貿易額達到2285億美元，集裝箱生成量巨大。其中對臺貿易額達到269億美元，占大陸對臺貿易額的20.8%；集裝箱生成量約為40多萬標箱，這為太倉港提供了充足的貨源。太倉港的江海優(yōu)勢吸引了長江沿線貨物集并到此中轉。中遠、中外運已將太倉港作為中轉基本港。截至今年8月份，太倉港長江中轉貨物吞吐量達到68萬標箱之多，江海中轉港地位更加突出。

　　臺灣物流協(xié)會理事長王祥芝表示贊同打造兩岸“物流走廊”的構想，他說，打造兩岸物流走廊是兩岸制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的共同要求。臺灣與蘇州地區(qū)有頻繁貿易往來，目前臺灣港口有很強的意愿與太倉港口合作。

　　他指出，太倉港擁有一定的上海港的優(yōu)勢，同時物流成本又比上海港低；此外，從太倉港直航進出比從上海外高橋港進出可節(jié)省12-24小時，擁有較好的時效優(yōu)勢。兩地若是抓住機會，建成了所謂的“物流走廊”，這將成為兩岸物流交流的一個重要橋梁。

　　中海集裝箱運輸有限公司董事總經理黃小文表示，兩岸直航給太倉港帶來了新的機遇，也讓更多的企業(yè)看好太倉港的發(fā)展。兩岸海運直航有助于整合兩岸經濟發(fā)展的優(yōu)勢，加強各產業(yè)在兩岸的營運布局，提升兩岸整體的國際競爭力。搭建合適的物流平臺，使兩岸物流企業(yè)可以更充分利用各種資源，進一步降低物流成本。

　　直航后的太倉港與臺灣港口的物流交流優(yōu)勢愈發(fā)明顯，目前，太倉已與臺北市同業(yè)公會、臺灣物流協(xié)會分別簽訂了合作備忘錄。此外，臺灣的眾多企業(yè)投資蘇州或與蘇州地區(qū)有頻繁的貿易往來，加之臺灣港口條件成熟，臺灣港口有成為蘇州地區(qū)外貿貨物的第二遠洋中轉港的可能性。屆時，太倉港口將成為其中不可或缺的一環(huán)，兩岸“物流走廊”也將由構想變?yōu)楝F實。

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