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兩岸海運(yùn)直航在即 福州口岸整裝待發(fā)

2008年11月25日 13:47 來源: 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  11月4日,海協(xié)會(huì)與海基會(huì)簽署四項(xiàng)協(xié)議,為爭(zhēng)取在兩岸“大三通”中先行一步,早日實(shí)現(xiàn)全面直接雙向“三通”,福州市客貨運(yùn)港口、保稅區(qū)等部門積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,應(yīng)對(duì)兩岸海運(yùn)直航。

  港口期待集群效應(yīng)

  “兩岸海運(yùn)直航實(shí)現(xiàn)之后,貨船只需8到10個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)臺(tái)灣港口,可節(jié)約一半左右時(shí)間。”福州新港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理葉關(guān)勇說。 此前,福州新港與臺(tái)灣港口之間的海上通航主要通過兩岸試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。

  “福州港距離臺(tái)中只有100海里、基隆150海里、高雄170海里,近可融入閩東南經(jīng)濟(jì)繁榮帶,遠(yuǎn)可承接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的輻射,具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”葉關(guān)勇介紹說,由于直航所帶來運(yùn)輸成本和時(shí)間下班上的節(jié)省,原本福州港到臺(tái)灣港口每周1個(gè)航次,現(xiàn)在可運(yùn)轉(zhuǎn)2到3個(gè)航次。同時(shí),直達(dá)港區(qū)的貨運(yùn)鐵路線明年底將竣工,將覆蓋省內(nèi)和江西、粵北等地區(qū)客戶。此外,直航也將促進(jìn)船東在原有基礎(chǔ)上增加班期密度,進(jìn)而為港口創(chuàng)造新增運(yùn)量。

  據(jù)了解,福州新港3個(gè)集裝箱泊位已建成投產(chǎn),碼頭硬件設(shè)施建設(shè)完備,年集裝箱吞吐能力可達(dá)150萬標(biāo)箱以上。港口還積極協(xié)同口岸聯(lián)檢單位,進(jìn)一步營(yíng)造“綠色通關(guān)”一條龍服務(wù),提供良好的對(duì)臺(tái)海運(yùn)通道。

  客運(yùn)往來持續(xù)升溫

  “兩岸兩馬兩小時(shí),一海一家一心愿”,懸掛在馬尾客運(yùn)站的橫幅和通道里川流不息的旅客,體現(xiàn)了這個(gè)兩岸“小三通”航線濃濃鄉(xiāng)情和勃勃生機(jī)。

  自2001年首航以來,“兩馬”客運(yùn)直航逐步實(shí)現(xiàn)了“雙向?qū)﹂_、天天通航”的常態(tài)化往來,開通當(dāng)年約0.4萬人次,到去年達(dá)5.8萬人次,旅客數(shù)量增幅達(dá)14倍。福州港客運(yùn)站書記郭冬華介紹,受臺(tái)灣方面開放兩岸“小三通”的影響,今年8至10月份客流量較去年同期均翻番,預(yù)計(jì)明年將增加50%。

  “如果可以直航赴臺(tái),經(jīng)由‘小三通’渠道比包機(jī)直航大概要節(jié)省1000多元人民幣。客輪直航到島內(nèi)基本上可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至,甚至最快只要6個(gè)小時(shí)。客流量持續(xù)攀升,是‘小三通’經(jīng)濟(jì)便捷的體現(xiàn)。”郭冬華透露,為應(yīng)對(duì)航線持續(xù)升溫的現(xiàn)狀,相關(guān)部門將在年底前投資3000多萬元,對(duì)客運(yùn)站和聯(lián)檢通道進(jìn)行改擴(kuò)建,屆時(shí)新的聯(lián)檢大廳將有2000多平方米,通關(guān)環(huán)境將得到較大改善。

  去年10月,福州程泰船務(wù)有限公司下屬的“安麒”輪投入運(yùn)營(yíng),截至目前已航行466航次。鑒于航線的熱絡(luò),公司負(fù)責(zé)人陳先生表示正籌備一條載客量200至300人的高速客輪投入使用。

  直航催生新經(jīng)濟(jì)模式

  兩岸海運(yùn)直航實(shí)施后,一些依托港口的新經(jīng)濟(jì)模式成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)。福州保稅物流園區(qū)管委會(huì)副主任李平介紹了“兩馬三通”物流中心、兩岸對(duì)臺(tái)離岸金融中心等設(shè)想,表示直航將帶給榕臺(tái)兩地經(jīng)濟(jì)更多的合作雙贏良機(jī)。

  李平表示,福州保稅區(qū)首次提出設(shè)立“兩馬三通”物流中心,即兩岸貨運(yùn)由臺(tái)灣到馬祖,通過“兩馬”海運(yùn)直航運(yùn)抵馬尾港,再通過福州保稅區(qū)集散分撥到大陸市場(chǎng)的雙向流通的物流方式。規(guī)劃在福州保稅區(qū),建設(shè)海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流中心、兩岸快件包裹分揀中心及臺(tái)灣商品展示展銷中心等兩岸物流產(chǎn)業(yè)合作先行區(qū),爭(zhēng)取以現(xiàn)代物流管理方式,來滿足兩地兩岸經(jīng)貿(mào)往來不斷發(fā)展的迫切需要。(記者 朱力南)

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