【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】近年來,越來越多韓國民用航空飛行員跳槽,其中不少人去了薪水更高、工作環(huán)境更好的中國航空企業(yè)。韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》7月9日報(bào)道稱,近日,韓國政府和國內(nèi)多家航空公司高層人士召開會(huì)議,就培養(yǎng)飛行人才、防止飛行員流失等共商計(jì)策。

　　據(jù)韓國國土交通部9日消息,大韓航空、韓亞航空等大型航空公司,濟(jì)州航空、釜山航空等國內(nèi)7家廉價(jià)航空公司(LCC)高層人士以及國土交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人,于本月5日在韓國航空公社舉行會(huì)議。

　　大型航空公司方面指出,廉價(jià)航空公司的崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等,使得“搶”飛行員的競爭更加激烈。

　　數(shù)據(jù)顯示,就職于韓國航空公司的韓國籍飛行員人數(shù)由2010年3800人增至2014年5000人,截至去年末增至5600人。最近幾年,濟(jì)州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達(dá)航空等國內(nèi)廉價(jià)航空公司迅速成長,除了誘人的價(jià)格優(yōu)勢外,廉價(jià)航空還不斷增加客機(jī)和增設(shè)航線,從而令飛行員不足的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。尤其是一些新設(shè)立的廉價(jià)航空公司,愿意為經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員提供年薪2億韓元的高薪,積極展開挖人行動(dòng)。

　　另一方面,近年來,越來越多韓國民用航空飛行員跳槽,其中不少人去了薪水更高、工作環(huán)境更好的中國航空企業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達(dá)航空為21人、釜山航空為19人、濟(jì)州航空為18人、德威航空為10人。其中,2015年國內(nèi)韓籍飛行員跳槽至海外航空公司的總?cè)藬?shù)為92人,2016年為100人。

　　韓國航空業(yè)界從中國民航總局獲得的資料顯示,去年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%,為1500人。其中,韓國籍飛行員占比20.3%,為203人。

　　業(yè)界還表示,美國、英國、澳洲等發(fā)達(dá)國家為培養(yǎng)機(jī)長支付高額的培訓(xùn)費(fèi),加強(qiáng)飛行訓(xùn)練,從而積累飛行經(jīng)驗(yàn)。航空公司方面認(rèn)為,培養(yǎng)一名機(jī)長,需要投入大量的人力、物力和財(cái)力,因此政府的支援必不可少。