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北京限車增速從車牌下手 非京籍買車上牌或受限

時間:2010-12-15 08:30   來源:新京報

  限購令

  意見稿規定:按照“公正、公開、公平”和無償的原則,合理調控單位和個人年度小客車增長速度,抑制小客車過快增長。

  限車輛增速從車牌下手

  “北京限制車輛增長是一定的。”北京市政協委員、市工商聯副主席李少華認為,現在道路車流壓力已到了不限不行的地步。而方式,則主要是控制增長速度。

  至于下一步將采取哪些具體措施,李少華表示并沒有明確了解到。不過他透露,在緩堵方案研討期間,與會專家就限制方式有過討論,部分人支持采用上海拍賣牌照方式,部分人支持排號等辦法。但總體意思是在機動車發放牌照上做文章。

  北京年增20萬輛較理性

  柏誠工程技術(北京)有限公司技術總監王江燕認為,北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性,而采取隨機選擇措施的目的,是保證均等的機會。購車數量的限制,不僅有助于緩解交通擁堵,對于節能減排也有重要意義。即使北京限量購車,全國的機動車市場需求依然旺盛,汽車產業配置也將會做出相應調整,理性發展。

  任何限制都不是好方式

  對于網上“車牌搖號”的說法,中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,目前來看不會,政府不會輕易采取這樣的方式來做這個工作。對于購車也好,出行也好,任何的限制我都不認為是好方式,是不得已而為之。

  措施的核心是要通過基礎設施建設、管理的改進和提高,以達到好的實際效果。如果這些工作取得了很好的成效,不一定要采取限制購車量和限制出行等限制性措施。

  非京籍上牌或將受限

  對于搖號政策,國務院參事張元方表示,目前北京放車量太無序,必須要使機動車保持有序增長,但對具體放號量和方式并不了解。

  “當時聽北京市交通委介紹時,說搖號在北京籍和非京籍是有區別的。”張元方說,不是北京戶口或沒有長期居留證的市民,在搖號方面可能要受到一定限制。

編輯:許莉

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