中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)2月11日消息　據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，島內(nèi)市場(chǎng)預(yù)期藍(lán)營(yíng)在“立委”選舉大勝的氣勢(shì)可延至臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉，讓遲滯多年的兩岸三通直航及開放大陸觀光客赴臺(tái)的議題再現(xiàn)曙光，這對(duì)于正陷入寒冬苦撐的四家臺(tái)灣航空公司無(wú)疑是“雪中送炭”的最大利多，也可消化因臺(tái)灣航線萎縮的多余運(yùn)力。

　　報(bào)道指出，去年臺(tái)灣高鐵通車后，臺(tái)灣西部走廊航線運(yùn)量一落千丈，遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮及華信四家航空大打價(jià)格戰(zhàn)，力拼高鐵，結(jié)果依舊無(wú)法力挽狂瀾，四家公司北高（臺(tái)北-高雄）班次由去年年初的一天40班，驟減至目前一天22班。

　　由于島內(nèi)航線急凍，為了紓解多余運(yùn)力，臺(tái)灣各家航空公司只能積極向外開拓國(guó)際航線，提高飛機(jī)使用率，讓航空公司在面臨高油價(jià)壓力下，飛機(jī)不至于晾在機(jī)場(chǎng)曬太陽(yáng)，但國(guó)際航線操作成本高，飛出去不代表能真正獲利。

　　報(bào)道說(shuō)，開放兩岸三通直航及大陸觀光客赴臺(tái)，最直接的挹注就是客、貨運(yùn)的量能增長(zhǎng)。臺(tái)灣華航及長(zhǎng)榮早已在上海卡位投資入股貨運(yùn)航空，也因兩岸直航可能性升高而受惠。由于兩家公司陸續(xù)將貨機(jī)及人員投入在上海投資的貨運(yùn)航空公司協(xié)助營(yíng)運(yùn)，已建立兩岸空運(yùn)直航的準(zhǔn)備工作。

　　另外，遠(yuǎn)東航空苦等兩岸通航多年，體質(zhì)衰減不少，近幾年另行開辟韓國(guó)濟(jì)州中轉(zhuǎn)有成，若兩岸通航實(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)航可據(jù)此要求換取兩岸直航機(jī)會(huì)，加上遠(yuǎn)東集團(tuán)將進(jìn)入遠(yuǎn)航董事會(huì)，也對(duì)遠(yuǎn)航有加分效果。（周先）