神舟十二號載人飛船將實(shí)現(xiàn)我國載人航天任務(wù)五個“首次”
神舟十二號載人飛船將實(shí)現(xiàn)我國載人航天任務(wù)五個“首次”；交會對接過程縮至約6.5小時
“神十三”待命 緊急時可發(fā)射太空救援
神舟十二號飛船從運(yùn)送三名航天員前往空間站天和核心艙，到駐留三個月之后再將他們安全送回地面，整個過程將實(shí)現(xiàn)我國載人航天任務(wù)五個“首次”：首次實(shí)施載人飛船自主快速交會對接；首次實(shí)施繞飛空間站并進(jìn)行徑向交會；神舟飛船首次實(shí)現(xiàn)長期在軌停靠；首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力；首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。
關(guān)于天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力，航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭在接受央視記者采訪時介紹，如果神舟十二號飛船出現(xiàn)嚴(yán)重故障，地上還有神舟十三號已經(jīng)完成了發(fā)射場的總量和測試工作，根據(jù)需要隨時具備快速發(fā)射、頂上去的能力。
亮點(diǎn)1
首次實(shí)施載人飛船自主快速交會對接
交會對接時間縮短，大大緩解航天員旅途疲勞
由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的神舟十二號載人飛船首次實(shí)施載人飛船自主快速交會對接。在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，飛船實(shí)現(xiàn)了發(fā)射后快速與空間站對接。
據(jù)航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭介紹，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算，自主判斷到達(dá)目的地。“從發(fā)射到抵達(dá)空間站，以前需要兩天，但這次提速到了約6.5個小時。這樣的話航天員早晨從問天閣出發(fā)，晚上就能在空間站核心艙里休息，大大緩解了旅途的疲勞。”
亮點(diǎn)2
首次實(shí)施繞飛空間站并進(jìn)行徑向交會
神舟十二號入軌后連續(xù)6次變軌找到導(dǎo)航“位置”
在此次任務(wù)中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強(qiáng)，具有更復(fù)雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進(jìn)行前向、后向、徑向?qū)涌趯雍头蛛x的功能，并計劃在本次任務(wù)中首次開展繞飛空間站和徑向交會試驗。
高旭介紹，“神舟十二號入軌后，在接下來的4個多小時要連續(xù)進(jìn)行6次變軌，達(dá)到空間站后下方的位置，跟空間站建立一個相對的導(dǎo)航。之后繞飛到空間站的正前方，跟空間站對接，形成組合體。”
亮點(diǎn)3
神舟飛船首次實(shí)現(xiàn)長期在軌停靠
神舟團(tuán)隊對熱控方案、供電方案進(jìn)行了專項設(shè)計
神舟十二號載人飛船將實(shí)現(xiàn)在軌停靠3個月。為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊對返回艙、推進(jìn)發(fā)動機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項設(shè)計，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。
高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點(diǎn)數(shù)全部點(diǎn)滿，飛船停靠3個月是沒有問題的。”
亮點(diǎn)4
首次具備從不同高度軌道返回著陸場能力
載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍
神舟十二號飛船首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。
在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球。空間站任務(wù)中，空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足長期停靠的要求。
神舟團(tuán)隊對返回軌道重新進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。
亮點(diǎn)5
首次具備天地結(jié)合多重保證應(yīng)急救援能力
如遇突發(fā)，后續(xù)載人飛船可8.5天應(yīng)急發(fā)射、太空救援
為了保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，將成為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。
神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射及太空救援的能力。
高旭在接受央視記者采訪時表示，神舟十二號停靠到空間站以后，就是航天員在軌的安全避風(fēng)港。在航天員長期在軌期間，為了保證飛船每天都具備返回主著陸場的能力，這次也對返回的策略包括制導(dǎo)的算法進(jìn)行了升級和改進(jìn)。
高旭介紹，“通過這些改進(jìn)，無論空間站運(yùn)行哪種軌道高度，只要出現(xiàn)航天員需要返回地球的需求，說走就能走，想回就能回。即使是在軌的神舟十二號飛船出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，也沒問題，地上還有神舟十三號已經(jīng)完成了發(fā)射場的總量和測試工作，具備待命狀態(tài)，根據(jù)需要隨時具備快速發(fā)射、頂上去的能力。”
“也就是說天上有一個神舟十二號，地上還有一個神舟十三號，這樣天地結(jié)合的多重保障，讓航天員在空間站里每天都能安心地工作和生活。”高旭說。
如何保障
航天員安全？
●發(fā)射階段
如果火箭出現(xiàn)失火、爆炸或其他意外故障，神舟飛船在其上部逃逸塔的幫助下，可以迅速地將航天員帶離危險區(qū)，并依托降落傘實(shí)現(xiàn)安全著陸，就像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員遇到緊急重大危險情況時可以被應(yīng)急彈射出去一樣。
●飛行階段
在飛船自主飛行過程中，當(dāng)發(fā)生威脅航天員生命的艙內(nèi)失火、艙內(nèi)失壓等緊急故障時，神舟飛船可以隨時應(yīng)急返回地球，既可以在地面人員的控制下計算返回參數(shù)，也可以由飛船自主控制返回，不需要地面人員參與。
●對接階段
神舟飛船在與天和核心艙自動對接過程中，如果發(fā)生相對位置、相對姿態(tài)的測量控制設(shè)備故障，導(dǎo)致不能進(jìn)行自動對接時，飛船可轉(zhuǎn)由航天員手動控制，通過攝像機(jī)圖像，觀察空間站對接十字靶標(biāo)，進(jìn)行人工對接。
●停靠階段
停靠空間站期間，當(dāng)空間站發(fā)生嚴(yán)重威脅航天員生命的事故，導(dǎo)致不能繼續(xù)進(jìn)行組合體飛行時，神舟飛船具備隨時緊急撤離空間站并安全返回地球的能力。
●返回階段
與空間站分離后，當(dāng)飛船返回艙沖向地球表面時，神舟飛船配置了兩套降落傘，當(dāng)一套出現(xiàn)問題時，另一套可以隨時頂上去，起到減速緩沖的作用。最后，當(dāng)停靠在空間站的神舟飛船因各種原因不能返回地球時，我國將啟動“王牌手段”——在地面發(fā)射應(yīng)急救援飛船，在最短的時間內(nèi)實(shí)施萬里救援行動。來源：航天科技集團(tuán)五院
