汽笛聲聲，船來船往。站在長江邊上，遠遠看去，只見江面上來往船只穿梭不停，好一派繁忙景象。據統計，長江水系14省市有近12萬艘內河貨運船舶，2020年長江干線貨物通過量突破了30億噸，較2015年增長了40%，真可謂“汽笛一響，黃金萬兩”。然而，船舶也被稱作為長江上“流動的污染”，油污水、生活垃圾、生活污水成為船舶上的主要污染物。建設綠色航運，保護碧水綠岸，才能彰顯長江“水韻之美”，讓黃金水道真正成為綠色大通道。

長江中上游第一港——武漢新港陽邏港。視界網 肖勁松 攝

　　亮出“利劍”，對“流動的污染”堅決說“不”

　　明確頂層設計，《長江經濟帶船舶污染防治專項行動方案》《長江經濟帶船舶和港口污染突出問題整治方案》《2020年長江海事局捍衛美麗長江“一零五全三提升”攻堅行動實施方案》等方案相繼出臺，實現高位推進，凸顯責任擔當。其中，長江干線“一零五全三提升”行動，包括實現靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收、在航船舶污染物排放全達標、不達標船舶（躉船）防污染設施設備全改造、碼頭岸電設施按規定實現全覆蓋、載運危險貨物船舶污染事故風險全管控。

　　2020年7月1日，長江干線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統正式上線試運行，并在長江經濟帶所有港口全面推廣；長江干線港口船舶水污染物接收設施實現了全覆蓋，建成8處水上綜合服務區、5個水上洗艙站、30余座污染物轉岸碼頭；改造船舶31323艘，全面完成100總噸以上船舶改造任務；岸電、LNG等清潔能源進一步推廣，累計建成4700個岸電泊位；加強現場執法，對船舶違法排污持續保持高壓態勢，共查處問題船舶3697艘次。