阿爾伍支（左）和弟弟在玩火車玩具。　　新華社記者 沈伯韓攝

　　乘客在7266次列車上聊天。　　新華社記者 陳思汗攝

　　為了滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的生活需要，國(guó)鐵集團(tuán)保留了81對(duì)公益性“慢火車”。它們年復(fù)一年奔跑在山區(qū)與城市之間，搭載著群眾駛向幸福生活。

　　四川喜德縣城關(guān)小學(xué)三年級(jí)學(xué)生阿爾伍支和弟弟，幾乎每個(gè)星期都坐5633次列車往返于家和學(xué)校之間。

　　在成昆鐵路上，如今依然行駛著平均時(shí)速不到40公里的5633/5634次列車，從普雄到攀枝花南全程共行駛11小時(shí)4分鐘，沿途停靠26個(gè)站。票價(jià)最高20多元，最低2元。“慢火車”既是孩子們的“校車”，也是人們看病的“救護(hù)車”，更是百姓奔向希望的“致富車”。

　　在湖南西部山區(qū)，有4列沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”，每天載著沿線群眾穿行在武陵山區(qū)，因票價(jià)便宜，被稱為“公益慢火車”。

　　運(yùn)行在焦柳線上的7265/7266/7267次列車于1995年開通運(yùn)行，從懷化站往返澧縣站，全程300多公里，歷時(shí)9小時(shí)16分，沿線停靠37個(gè)車站，票價(jià)從1元到23.5元不等，26年來從未漲價(jià)。它途經(jīng)的武陵山區(qū)水果、蔬菜等物產(chǎn)豐富。乘客可攜帶大量果蔬和山貨乘車，把農(nóng)副產(chǎn)品輸送出去，也有不少學(xué)子乘坐“慢火車”踏上求學(xué)之路，還有群眾乘著這一趟趟列車外出走親訪友、尋醫(yī)問診。