客流規(guī)模明顯下降，出行安全更受關(guān)注

　　從大數(shù)據(jù)中解讀“特殊春運(yùn)”

　　3月8日，在遼寧大連北站，旅客準(zhǔn)備乘動車組列車出行。交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客8.7億人次，比2019年同期下降70.9%。各地積極響應(yīng)“就地過年”號召，客運(yùn)量較往年降幅明顯。視覺中國供圖

　　“今年春節(jié)，你回家了嗎？”對于許多在外工作的游子來說，2021年的春節(jié)尤為特殊。從往年歸心似箭地踏上返鄉(xiāng)路，到今年為疫情防控選擇就地留守，他們說，“年后回家也不晚”“此心安處是吾鄉(xiāng)”……

　　今年的春運(yùn)，是疫情防控常態(tài)化下的第一個春運(yùn)。3月8日，2021年春運(yùn)落下帷幕。交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)40天里，全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客8.7億人次，比2019年同期下降70.9%。各地積極響應(yīng)“就地過年”號召，客運(yùn)量較往年降幅明顯。

　　其中，鐵路發(fā)送旅客2.2億人次，比2019年下降46.5%；公路發(fā)送旅客6.0億人次，比2019年下降75.5%；水路發(fā)送旅客1536.6萬人次，比2019年下降69.7%；民航發(fā)送旅客3539.8萬人次，比2019年下降51.5%。

　　有分析認(rèn)為，在疫情防控常態(tài)化背景之下，今年春運(yùn)的這場返程防疫戰(zhàn)再一次見證了萬眾一心的中國抗疫力量。精準(zhǔn)扎實(shí)的疫情防控措施讓出行者更安心，而不少人就地過年的選擇也筑起了一道堅實(shí)的戰(zhàn)“疫”城墻。

　　交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，每年的春運(yùn)對于交通運(yùn)輸系統(tǒng)來說都是一次大考，今年的春運(yùn)就極為特殊。

　　“人民群眾積極響應(yīng)就地過年的號召，錯峰、避峰出行，減少不必要出行，全國春運(yùn)客運(yùn)流量保持了低位平穩(wěn)運(yùn)行，客流規(guī)模較往年有明顯下降。”李小鵬說。

　　疫情防控成效凸顯 春運(yùn)客流呈現(xiàn)“V”形走勢

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年春節(jié)，因?yàn)橐咔榉揽剡x擇就地過年的人數(shù)超1億人，這也是今年春運(yùn)客流規(guī)模明顯下降的最主要原因。

　　百度地圖“遷徙大數(shù)據(jù)”顯示，今年春運(yùn)返鄉(xiāng)期全國總體遷徙規(guī)模大幅下降，遷徙規(guī)模指數(shù)較去年下降50%，較2019年下降47%。黑龍江、北京、吉林、河北、天津、上海、重慶、浙江、遼寧、江蘇等十個省份降幅排名前十，均超過55%。

　　在人口遷出方面，北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的遷徙規(guī)模指數(shù)均較2020年農(nóng)歷同期大幅下降，最大降幅超過10%。其中，北京在疫情防控、“原地過年”倡議和補(bǔ)貼政策的多重作用下，今年春運(yùn)遷徙規(guī)模指數(shù)為一線城市最低，降幅達(dá)76.5%。

　　值得一提的是，得益于有力的疫情防控工作，今年的春運(yùn)呈現(xiàn)出“V”形走勢。具體來看，由于各地引導(dǎo)旅客減少出行的各項(xiàng)政策取得明顯成效，今年春節(jié)假期旅客出行數(shù)量遠(yuǎn)低于往年。而春節(jié)后，人們的出行意愿明顯提升。

　　以民航為例，春運(yùn)前20天(1月28日至2月16日)民航僅運(yùn)送旅客1073萬人次，較2020年春運(yùn)同期下降67.25%，較2019年下降69.71%；2月17日(正月初六)市場開始迅速恢復(fù)，春運(yùn)后半程(2月17日至3月8日)20天民航運(yùn)送旅客2466萬人次，較2020年大幅增長339.46%，較2019年下降34.14%。

　　鐵路客運(yùn)也是如此。春節(jié)前，受疫情和“就地過年”政策影響，鐵路客流大幅下降。春節(jié)后，隨著疫情防控形勢的穩(wěn)定，人們出行意愿明顯增強(qiáng)，鐵路客流企穩(wěn)回升，短途客流需求旺盛。

　　“安全”因素更被看重 租車市場持續(xù)火爆

　　在做好疫情防控前提下，如何實(shí)現(xiàn)健康、安全出行，成為不少踏上歸途的旅客最為關(guān)心的問題，少中轉(zhuǎn)、門到門等出行方式成為人們的首選。

　　有分析人士認(rèn)為，受疫情影響，“安全”成為2021年春運(yùn)呈現(xiàn)出的重要特征，這也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的走熱。例如，因自駕出行的私密性和安全性更好，出于減少聚集接觸的考慮，自駕返鄉(xiāng)的需求上升，春節(jié)返鄉(xiāng)的用車需求將隨之增長。

　　各大租車平臺的數(shù)據(jù)印證了這一觀點(diǎn)。2月24日，聯(lián)動云租車公布了平臺2021年春節(jié)出行報告。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，平臺累計為100萬人次提供租車出行服務(wù)，總訂單量同比增長90%。

　　一個值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，該報告顯示，三線及以下的下沉市場，在今年春節(jié)也呈現(xiàn)出明顯的用車需求。與往年不同的是，今年春節(jié)的歸鄉(xiāng)人口對于安全出行的需求更為明顯，汕尾、達(dá)州、南充、梧州、廣元、安康、常德、遵義等春節(jié)人口流入性城市，短租用車出租率均超過70%。

　　攜程租車數(shù)據(jù)顯示，2021年春節(jié)在就地過年政策號召下，租車本地出行訂單占比顯著提升，與2019年春節(jié)相比增長82%。

　　艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年中國自駕租車行業(yè)研究報告》認(rèn)為，我國居民交通和通信消費(fèi)水平提升，但千人汽車保有量仍處于較低水平，駕駛員數(shù)量遠(yuǎn)高于汽車保有量。

　　而當(dāng)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化后，疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新要求。64.9%的用戶更傾向自駕出行，超過40%的人對交通工具的安全和私密性等較為關(guān)注。因此，大量“有本無車”一族或?qū)⒋罅酷尫抛廛囆枨螅�這為租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶提供了新契機(jī)。

　　著力提升交通服務(wù)水平 這些變化或?qū)⒂绊懳磥泶哼\(yùn)

　　2021年是“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的開局之年。從崇山峻嶺中的隧道，到祖國萬米高空的繁忙航線，再到交錯縱橫的鐵路網(wǎng)，交通運(yùn)輸不僅是國民經(jīng)濟(jì)的“先行官”，也與每個人的出行幸福感息息相關(guān)。

　　在去年年末舉辦的2021年全國交通運(yùn)輸工作會上，交通運(yùn)輸部披露，預(yù)計2021年全社會營業(yè)性客運(yùn)量同比增長50%左右，恢復(fù)至2019年的90%左右。

　　據(jù)悉，除了客運(yùn)量的回升，2021年，交通運(yùn)輸部將著力提升交通服務(wù)水平。例如，積極發(fā)展公鐵、空鐵、公空等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)；鼓勵和規(guī)范發(fā)展定制客運(yùn)；實(shí)現(xiàn)20個省份普及道路客運(yùn)電子客票服務(wù)，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“刷臉”進(jìn)站乘車；持續(xù)擴(kuò)大交通一卡通互聯(lián)互通與便捷應(yīng)用；推動鐵路、民航、城市軌道交通間安檢流程優(yōu)化等。

　　今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱“《規(guī)劃綱要》”)顯示，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內(nèi)河主要港口36個，民用運(yùn)輸機(jī)場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

　　《規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區(qū)1小時通勤、城市群兩小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋。

　　在特殊的2021年春運(yùn)中，每一位參與者都值得被點(diǎn)贊。有理由相信，隨著我國加快向交通強(qiáng)國奮進(jìn)，人們未來的出行生活將更有幸福感。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴