據(jù)新華社報道，習(xí)近平總書記19日乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。抵達(dá)太子城站后，他走進(jìn)車站運動員服務(wù)大廳，一邊聽取介紹一邊仔細(xì)察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示。習(xí)近平總書記指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

　　我們應(yīng)時刻牢記創(chuàng)新始終是一個國家、一個民族發(fā)展的重要力量，也始終是推動人類社會進(jìn)步的重要力量，我們應(yīng)堅持以科技創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，努力向“躋身創(chuàng)新型國家前列”目標(biāo)邁進(jìn)。

　　中國高鐵展現(xiàn)出中國科技創(chuàng)新體制機(jī)制的優(yōu)勢。黨中央、國務(wù)院歷來高度重視科技創(chuàng)新。黨的十八大提出實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。黨的十九屆五中全會明確提出堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，表明以習(xí)近平同志為核心的黨中央對創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的高度重視。中國高鐵發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，團(tuán)結(jié)一心，制造與研發(fā)團(tuán)隊握指成拳，開放互通，博采眾長，真正實現(xiàn)了市場資源、科研資源利用效率的最大化。依托體制機(jī)制，加快提升自主創(chuàng)新能力，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，如今高鐵技術(shù)領(lǐng)跑全球，彰顯著我國科技創(chuàng)新體制機(jī)制的優(yōu)勢。

　　中國高鐵展現(xiàn)出鐵路強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力。高速鐵路的建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其創(chuàng)新更是一個布滿荊棘、充滿艱難險阻的過程。2004年，中國決定通過技術(shù)引進(jìn)發(fā)展高鐵，但是在國際市場中，核心技術(shù)很難用錢買到，高鐵技術(shù)也是如此。為此鐵路先引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，再從技術(shù)設(shè)計到制造工藝，安排科研人員、技術(shù)人員學(xué)習(xí)，開闊中國技術(shù)人員的思路和眼界，從“依樣畫葫蘆”到引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展的征途中技術(shù)人員用不屈不撓的意志、變不可能為可能的勇氣，努力學(xué)習(xí)技術(shù)并積極向未知領(lǐng)域出發(fā)。時速350公里的復(fù)興號從2012年開始研制到2017年投入使用，前后歷時僅5年；完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組已經(jīng)裝備超過560組；高鐵軟件和操作系統(tǒng)也做到了自主可控，在追趕到領(lǐng)跑這條漫長而艱辛的路上，無數(shù)科學(xué)家、工程師一路開拓求索、篳路藍(lán)縷，不知道走過了多少艱辛歷程，付出了多少心血汗水，熬過多少不眠之夜，才有了今天的偉大成就，彰顯了我們強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力。

　　中國高鐵展現(xiàn)出了令人驕傲的自主創(chuàng)新成果。截至“十三五”末，中國高鐵運營里程達(dá)3.79萬公里，在短短數(shù)十年時間里，中國從沒有一寸高速鐵路，發(fā)展到擁有世界上運營里程最多的高速鐵路。從“和諧號”動車組到完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”動車組，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，不斷發(fā)展的高鐵技術(shù)、不斷擴(kuò)大的高鐵版圖，給民眾帶來了越來越便利的出行體驗。中國高鐵在創(chuàng)新之路上用舉世矚目的成就，印證著中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展與時代的進(jìn)步，閃亮著耀眼的光芒。（強(qiáng)子）