是第一座由中國人自行設計

　　自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁

　　在南京長江大橋紀念館“集體使命”展陳中

　　最引人注目的無疑是大橋建設中的

　　潛水設備和潛水衣物

　　時間的印記布滿這些滄桑的物件

　　歲月在一個個斑駁的歷史片段中

　　向后世講訴著經久不衰的故事

　　1

　　長江江心幾個橋墩位置，水流湍急，深近百米，探查與施工必須進行深潛水作業。當時采用的水下減壓法效率極低，潛水員在水下工作25分鐘，減壓需要兩個多小時，如果仍然采用這種潛水方法，勢必會極大影響大橋建設的進度。

　　龔錦涵，我國潛水醫學學科領域的主要奠基人之一，他以一種全新的吸氧水面減壓法，順利攻克了潛水速度這一難關。利用這一潛水方法，潛水員在水底工作結束后，直接從水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。

　　2

　　潛水工作的速度解決了

　　更為嚴峻的新問題又來了

　　那就是挑戰人體極限的潛水深度

　　6號墩處于江心最深處，即使在枯水季節，水下深度也達到66米，而深潛水超過60米就會危及生命，當時國際空氣深潛的極限深度是水下60米，如果超過，必須換成氦氧氣體。

　　原南京長江大橋工地醫院醫生 尹仲昆說：“氦氣分子密度比較小，它的麻醉作用比較低。氦氧成本不得了，下一個人，光氦氣一兩千塊錢成本。”

　　那個年代，2000塊錢抵到一個普通工人4年的工資，卻只夠潛水員深潛一次，以當時的經濟條件，南京長江大橋工程顯然承擔不起。

　　我國潛水醫學學科領域的主要奠基人龔錦涵說：“我們花了半年的時間，專門做了一個超過了51.8米和60米的減壓表，給吸氧水面減壓專用的，文獻上沒有的，都是我們自己做出來的。所以在潛水醫學角度上，它是創新的東西。”

　　3

　　一個潛水員潛入水下 60米

　　等于在挑戰生命極限

　　誰 是第一個以身試險的英雄？

　　工人潛水員胡寶玲和他的戰友們，主動要求突破深潛水這一關，他以超越常人的勇氣和堅定意志，勇闖“生命禁區”，為南京長江大橋施工的百年大計做出了重大貢獻。

　　原南京長江大橋潛水班工人龐國江說：“超過60米以后，我們就感到身體呀，頭腦發漲，下到69米的時候，那就更厲害了，嘴唇講話發抖了，聲音尖聲怪叫，好像不像我講話的聲音一樣，到最后，我們就下到72米，下去以后，在里面工作20分鐘，20分鐘以后就要上來。”

　　南京長江大橋的潛水作業運用全新減壓技術，突破水下60米極限，最深下潛77.13米，未出現一例減壓病癥和潛水事故，譜寫了世界橋梁史上的深潛神話，從潛水技術到潛水醫學保障，都達到當時世界先進水平。

　　回溯過去

　　人類的勇氣和智慧賦予了

　　每個時代不同的意義

　　今天

　　中國鐵路跨江大橋的建設和管養水平

　　正以“中國速度”飛快發展

　　從南京長江大橋到蕪湖長江大橋

　　到大勝關長江大橋

　　再到五峰山長江大橋

　　中國鐵路大橋的守護者們

　　正以偉大創造精神、偉大奮斗精神

　　偉大團結精神、偉大夢想精神

　　讓一座座民族“自信橋”

　　在新時代的征程中更加熠熠生輝！

　　供稿：《人民鐵道》報業有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心）、南京橋工段融媒體工作室