經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)渭南6月22日訊（記者 鄧浩）全長(zhǎng)332.072公里的西延鐵路，南起隴海線新豐車站，北至神延線延安車站，途經(jīng)11區(qū)（縣），歷經(jīng)24年的建設(shè)周期，于1997年8月全線修通并交付運(yùn)營(yíng)。早在1972年底，西延鐵路就開工修建。按照當(dāng)時(shí)的安排，西延線分為兩段建設(shè)，而坡底村就位于這兩段建設(shè)的交匯點(diǎn)。

　　坡底村是陜西省渭南市蒲城縣洛濱鎮(zhèn)溝里的一個(gè)小山村。坡底村車站建于1974年。從那時(shí)起，這里就工作和生活著一大批鐵路人。當(dāng)時(shí)，他們隸屬于鐵道部第一工程局。為了解除沿線人員的后顧之憂，單位在坡底成立了子弟學(xué)校以及商品供應(yīng)站。這也讓本是一個(gè)小山村的坡底，成為那一時(shí)期鐵路人的根據(jù)地。

　　隨著歲月的變遷，如今的坡底，駐扎著的是延安工務(wù)段重點(diǎn)維修車間和坡底村線路車間的職工隊(duì)伍。這里已沒有了往日的熱鬧，卻留下了滿滿的回憶。在重點(diǎn)維修車間院內(nèi)，陳舊的油毛氈房和陳列室內(nèi)擺放的老物件，仿佛在靜靜地訴說著那段激情燃燒的歲月。

　　時(shí)代在進(jìn)步，鐵路在變革。在傳承歷史的同時(shí)，鐵路人也在不斷創(chuàng)新發(fā)展。談到重點(diǎn)維修車間的變化，車間主任陳玉難掩內(nèi)心激動(dòng)：“現(xiàn)在，車間有5臺(tái)大型機(jī)械搗固車，常年輾轉(zhuǎn)在甘鐘線、包西線施工作業(yè)，每小時(shí)可以搗固1.5公里線路。這樣的效率，過去想都不敢想。”

　　陳玉也是延安工務(wù)段“陳玉創(chuàng)新工作室”的負(fù)責(zé)人。該工作室成立于2015年4月。在陳玉的帶領(lǐng)下，工作室通過集中電工、鉗工、車工等10多名骨干人才，鍛造出一支在安全管理、技術(shù)改革、培訓(xùn)教育等方面突出的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成為職工成才的“大課堂”、群眾技術(shù)創(chuàng)新的“孵化器”、革新成果轉(zhuǎn)化的“中轉(zhuǎn)站”。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，截至目前，該工作室已完成創(chuàng)新成果24件，包括科技研發(fā)項(xiàng)目7件、自主研發(fā)項(xiàng)目11件、修舊利廢項(xiàng)目6件。其中，變截面異形夾板裝置、安全智能鐵鞋柜、自濾式抽油裝置、搗固車夾鉗故障引開器、搗固車導(dǎo)向柱鎖具、軸承拆卸專用拉馬、傳感器測(cè)試臺(tái)、特制呆扳手等已在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生了良好效應(yīng)，不僅解決了諸多難點(diǎn)問題，也節(jié)約了大量維修成本。

　　而在坡底村線路車間后院，一副田園風(fēng)光令人心曠神怡。曾經(jīng)荒廢多年的閑置地，在職工們的共同努力下，變成了以鐵路文化長(zhǎng)廊為主題的文化園區(qū)、以果園果樹和魚塘為主題的果樹園區(qū)、以蔬菜種植為主題的蔬菜園區(qū)。花果飄香，荷花滿池，職工們既能飽口福，也讓身心得到放松。綠色發(fā)展理念在這里得到彰顯。

　　新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。今天的坡底村，中國(guó)鐵路人在傳承與創(chuàng)新中奮斗著，也在書寫著屬于自己的當(dāng)代史。