海外網3月30日電 時隔不到5個月，波音737-8客機發(fā)生兩起空難，令人警醒。有美媒最新曝出，波音近5個月內發(fā)生的兩起墜機事故可能都與相同缺陷的傳感器及傳感器系統有關系。

　　據美國《紐約時報》報道稱，有知情人士介紹，埃塞俄比亞航空公司失事波音737 Max 8客機黑匣子數據顯示，與印尼獅航波音客機空難一樣，埃航波音737 MAX 8空難也可能與相同缺陷的傳感器及傳感器系統有關系。

　　報道稱，埃航波音737 MAX 8客機的“攻角”傳感器數據錯誤地激活了機動特性增強系統MCAS系統，導致客機機頭向下推進，最終導致客機墜毀，機上157人全部遇難。報道同時指出，兩起空難的調查仍在進行中，尚未得出最終結論。

　　《華爾街日報》稍早前報道稱，負責調查埃塞俄比亞航空公司墜機事件的官員根據黑匣子數據達成初步共識，即失事的波音737MAX客機俯沖墜地前，客機MCAS系統已自動激活。

　　3月10日上午，這架埃航波音737 MAX 8客機在埃塞俄比亞德布雷塞特附近失事，機上有157人，包括8名機組人員。這是波音公司該型號客機近5個月以來發(fā)生的第二起空難。

　　2018年10月，獅航610航班在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。印尼官方認為可能是傳感器故障觸發(fā)了一個用于防止飛機失速的自動化軟件系統。但當飛行員試圖控制它時，這個系統可能使飛機突然下降。

　　《紐約時報》報道稱，在模擬獅航失事飛機的飛行測試中，飛行員發(fā)現他們只有不到40秒的時間關閉故障系統并防止飛機急轉直下。該系統被稱為MCAS，“按照最初的設計和解釋，幾乎沒有給錯誤留有任何余地，”該報道稱。“在模擬器上飛行之前，參與測試的人沒有完全理解該系統的強大程度。”

　　埃塞俄比亞政府本月17日曾證實，埃航失事客機“黑匣子”所含信息顯示，這起空難與印尼獅航空難呈現“明顯相似之處”，且兩架客機同為幾近全新的波音737 MAX 8型客機。

　　美國聯邦航空局（FAA）也承認，兩架客機墜毀前軌跡相似，包括均是起飛不久的飛機，飛行高度急劇變化，本應爬升卻突然俯沖，行員報告操控困難、要求返航，卻無法阻止墜毀。