鐵路用實干“先行”擘畫美好藍圖

　　3月7日，全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福接受了記者專訪，介紹了社會公眾關(guān)注的鐵路改革發(fā)展相關(guān)情況。（3月9日　央視網(wǎng)）

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次就交通運輸?shù)陌l(fā)展定位、發(fā)展目的、發(fā)展形勢、發(fā)展目標、發(fā)展主線等重大問題提出重要論述，構(gòu)成了一個完整的思想理論體系。黨的十九大報告在“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”部分提出交通強國，這表明建設(shè)交通強國是建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要組成部分，也是率先突破的領(lǐng)域。2018年的“兩會”，中國鐵路總公司正式向大家提出“交通強國，鐵路先行”這個奮斗目標。

　　今年“兩會”，“鐵路”再次成為高頻詞匯。從服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)到助力污染防治攻堅戰(zhàn)，從高鐵建設(shè)到多種交通方式互聯(lián)互通，兩會“鐵路聲音”傳遞著濃濃的民生期盼，細數(shù)黨的十八大以來鐵路的發(fā)展與變化，說一年一個大變樣一點也不為過。

　　鐵路變化最大，對老百姓影響最多的，當屬高鐵的大力發(fā)展。高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國。一路走來，風雨兼程。如今，我國累計建成2.9萬公里高鐵，高鐵運量已占全國鐵路客運量六成以上，占世界高鐵總里程的三分之二以上，百姓的出行體驗有了質(zhì)的飛躍。奔馳在中國廣袤大地上的復興號，覆蓋了時速350公里、時速250公里、時速160公里等不同速度等級，并且在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能，中國高鐵成為了中華民族偉大復興的“加速器”，是名符其實的“外交名片”和“形象代表”。可以說，中國鐵路在世界范圍內(nèi)，已經(jīng)變成了名符其實的“引領(lǐng)者”。“一帶一路”倡議是中國鐵路先行的一步的璀璨符號，在共商、共建、共享源自下，鐵路著力提升中歐班列運行品質(zhì)，將家具賣到外國，將電子產(chǎn)品賣到外國，將農(nóng)蔬產(chǎn)品賣到外國已漸成許多中國老百姓的常態(tài)。

　　隨著中國特色大國外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，接下來，中國鐵路于外以“一帶一路”建設(shè)為重點，繼續(xù)在歐亞高鐵、中亞線和泛亞鐵路網(wǎng)的勘察設(shè)計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領(lǐng)域展現(xiàn)作為，牽頭有序推進印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等境外鐵路項目。于內(nèi)，以優(yōu)化完善京津冀和雄安新區(qū)、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、14個集中連片特困地區(qū)等鐵路規(guī)劃為重點。依托高鐵的強大運能，偏遠貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將裝上新引擎，一條高鐵新線牽引一條新興經(jīng)濟帶將成為越來越多地域的新經(jīng)濟現(xiàn)象，百姓的出行體驗會有更大的飛躍，獲得感、幸福感將大大增強。

　　丁輝