“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案” 引發(fā)廣泛關(guān)注。一時間關(guān)于順風(fēng)車出行安全、平臺管理缺位等相關(guān)話題，在全國范圍內(nèi)引起了一波大討論。針對這一事件，滴滴出行自5月12日零點起，在全國范圍內(nèi)下線滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并停業(yè)自查整改一周。

　　在剛剛過去的這個周末，“順風(fēng)車”功能如約重新上線，大家的目光再次聚焦到出行領(lǐng)域當(dāng)中。一周過去，滴滴順風(fēng)車是否將承諾的整改措施落到了實處？作為用戶，我們能看到哪些功能上的調(diào)整？乘客安全的重?fù)?dān)除了企業(yè)負(fù)責(zé)，制度上還有哪些領(lǐng)域可以持續(xù)完善？

　　乘客司機(jī)需完成包括人臉識別在內(nèi)六項安全驗證措施

　　經(jīng)過了一周多的關(guān)閉，剛剛過去的這個周末滴滴順風(fēng)車重新上線了。按照此前滴滴公開的整改措施，首當(dāng)其沖就是要解決?“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案”中，存在的司機(jī)和注冊車主不一致的情況。

　　要知道，此前滴滴平臺只是要求司機(jī)在接第一單前進(jìn)行人臉識別，隨后就人臉識別并沒有硬性的規(guī)定。針對這樣的漏洞，中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江也曾對媒體表示，平臺如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)并不是登記人理應(yīng)向消費者作出提示：這個平臺要確保是不是登記的這個司機(jī)，是不是登記的車輛，如果不是，平臺應(yīng)及時地該通過發(fā)信息提示消費者。

　　在最新上線的這個版本中，滴滴順風(fēng)車要求車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別，以最大限度杜絕私換賬號的可能性。

　　除此之外，滴滴順風(fēng)車服務(wù)還下線了所有個性化標(biāo)簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像；此外，在繼續(xù)評估夜間順風(fēng)車合乘雙方安全保障可行性的同時，順風(fēng)車暫停接受22點-6點期間出發(fā)的訂單。接單在22點之前但預(yù)估服務(wù)時間超過22點的訂單，在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。

　　記者也嘗試使用了一下新上線的順風(fēng)車功能，現(xiàn)如今，打開順風(fēng)車功能后除了看到“恢復(fù)順風(fēng)車服務(wù)”的通知，乘客還需要完成注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)等六項安全措施才能開啟順風(fēng)出行。

　　其中，在身份驗證中，乘客和車主都需要上傳身份證。但上傳中并沒有“從圖庫中選擇”功能，也就是說上傳的身份證必須只能是現(xiàn)場拍攝的，不能使用圖片和此前拍攝的照片。上傳身份證后，還需要進(jìn)行人臉驗證，要求將正臉對準(zhǔn)攝像頭，根據(jù)提示分別做出“點頭”“眨眼”“張嘴”“搖頭”等動作，待臉部識別后才算完成這一步驟。

　　目前來看，之前滴滴所承諾的所有整改措施已經(jīng)體現(xiàn)在了平臺上。對此，乘客們對于這一次整改也表示了支持。

　　市民 1 ： “ 如果把這些措施都補(bǔ)上去了，完善了之后，肯定就信任它了嘛，安全系數(shù)就高一些了。 ”

　　市民 2 ： “ 原本有實名制，但是沒有對人隨時那種匹配去檢查，現(xiàn)在人臉識別做了應(yīng)該是有用的。 ”

　　市民 3 ： “ 覺得也是對咱們安全的一個加強(qiáng)維護(hù)，而且我看了，如果現(xiàn)在打車的話，我們現(xiàn)在還有一個女性的維護(hù)計劃，可能大家都會比較放心一些。 ”

　　30公里以上需再次人臉識別，盲人乘客建議增加語音提示功能

　　不過，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的安全性保障了，但是也有一些乘客認(rèn)為現(xiàn)在的出行體驗仍不盡人意。據(jù)一些媒體報道，新上線的順風(fēng)車功能，或許是因為安全驗證比較繁瑣，導(dǎo)致無論是司機(jī)還是乘客都感到接單時間變長了，從而也導(dǎo)致專車和出租車的需求增長，叫車好像變得更難了。除此之外，昨天中國之聲還接到一位盲人聽眾代先生的電話，他表示，當(dāng)乘坐30公里以上順風(fēng)車時，平臺還會再次要求乘客進(jìn)行人臉識別，但是由于沒有語音提示，對于存在視覺障礙的人群來說，出行變得不那么容易。

　　代先生 表示， 超出30公里以上的，順風(fēng)車就要涉及到人臉識別。這個對于盲人、視力殘疾人來說就比較費勁，因為本來眼睛都看不見，如果人臉識別的話，這個功能對于 盲人 來說就廢了。 每次約順風(fēng)車還要求助身邊的健全人幫自己進(jìn)行人臉識別。

　　對此記者向滴滴出行求證，滴滴方面表示，30公里以上行程的順風(fēng)車系統(tǒng)的確會再次以人臉識別的方式確認(rèn)乘客即為本人，目的也是為了保障長距離訂單合乘雙方彼此的安全。

　　針對這樣的情況，代先生建議，滴滴未來能夠在人臉識別時推出語音提示，輔助視覺障礙人士進(jìn)行刷臉認(rèn)證。

　　代先生 說 ：有一種功能就是人臉識別的時候有語音提示，請張嘴那你就張嘴，這個動作做到位了，它就會說請眨眼，一步一步的，它有語音提示，一直提示到它不提示之后，然后這個時候就表示成功了。再去下一步操作，我覺得這樣的話盲人通過語音的引導(dǎo)，應(yīng)該是可以完成這種識別的。

　　針對視障人群的需求，滴滴出行向記者表示，基于盲人用戶安全出行的考慮，滴滴建議在家人陪同下乘坐交通工具，后續(xù)滴滴出行也會不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為更多有特殊需求的人提供更好的服務(wù)。

　　專家：順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于監(jiān)管空白，應(yīng)完善相關(guān)管理細(xì)則

　　這一次“血的教訓(xùn)”的確讓滴滴從安全系數(shù)上給司機(jī)和乘客打上了多重保險。但在實際應(yīng)用過程中，一些功能還確實有值得進(jìn)一步改進(jìn)的地方。不過，除了功能上持續(xù)完善之外，其實從制度上，整個行業(yè)也還有一段路要走。那么，究竟這面出行安全網(wǎng)應(yīng)該如何織？

　　盡管平臺已經(jīng)做出了整改，但岳成律師事務(wù)所律師岳屾山表示，順風(fēng)車是否屬于營運車輛，司機(jī)和乘客之間的相關(guān)權(quán)利義務(wù)與安全責(zé)任事故如何劃分和鑒定，目前還處于監(jiān)管的空白地帶。不少城市也還沒出臺相關(guān)管理細(xì)則： “ 有些地方政府是出臺了相應(yīng)的管理辦法，相當(dāng)于已經(jīng)把這部分順風(fēng)車都已經(jīng)納入到管理里邊了，只要你平臺在這注冊了之后，順風(fēng)車主經(jīng)過了你的審核，達(dá)到了一定條件，比如車的情況、駕駛員的情況，符合條件之后，那你就可以來做順風(fēng)車。對于如何來定義順風(fēng)車，如何來約束它是有相應(yīng)的規(guī)定；但有的地方還沒有。 ”

　　對此，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍建議要形成長效機(jī)制，特別是要從頂層設(shè)計上讓全國一盤棋，規(guī)范整個市場： “ 我覺得要把所謂的監(jiān)管行動變成一種長效機(jī)制，不能有一點問題以后，監(jiān)管就開始有所行動，應(yīng)該把我們所做的這一切通過法律的方式表現(xiàn)出來，這樣企業(yè)也知道監(jiān)管部門要什么，監(jiān)管部門也知道企業(yè)現(xiàn)在做到了什么程度。而且老百姓心里也有點數(shù)，到底什么車可以接到平臺上，到底順風(fēng)車可以每天拉幾單，到底怎么樣最科學(xué)。我覺得應(yīng)該好好討論之后，拿出一個各個地方相同相近的規(guī)則，共同來遵守。