6月14日上午9時多，北京市朝陽區工體西路路口。正值早高峰，人流、車流如織。人行道上的紅燈雖然亮著，但不少行人看到兩側的車輛少了些，便急匆匆地穿過斑馬線，帶動一支“隊伍”徑直闖紅燈。

　　“別走了，再闖紅燈明天就要罰錢了！”站在路口的文明引導員連忙叫住闖紅燈的人群�？梢廊挥腥酥萌糌杪劊�大步流星。

　　從6月15日起，北京市啟動路口秩序環境綜合治理工作，嚴厲打擊違反交通法規行為，工體西路路口正是初期嚴打的46個路口之一。嚴打期間，對于行人闖紅燈、不走斑馬線等行為，將依規處10元罰款。

　　湊齊一撥人就過馬路——一直以來，不看交通信號燈、隨意穿行交叉路口的“中國式過馬路”飽受詬病，頻頻引發關于國民素質的大討論。近期，針對“中國式過馬路”，多地展開治理行動，人臉識別、公開曝光等新技術、新辦法都派上了用場。

　　治理過馬路陋習的新招讓人叫好，但也引起不少質疑。是否于法有據？是否侵犯隱私？如何避免運動式執法，從根本上解決這一交通難題？

　　① 用上人臉識別 解決成本難題

　　近期，山東濟南啟用人臉識別系統，對闖紅燈等交通違法者進行抓拍。這項“黑科技”經媒體報道后，在網絡上引發關注和討論。

　　據濟南警方介紹，人臉識別系統主要用于抓拍闖紅燈的行人和非機動車駕駛者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了現行”，闖紅燈的短視頻和放大后的頭像將直接曝光在路口的顯示屏上，呈現在公眾面前。此外，這套設備還與居民身份信息系統相連，通過人臉識別出的違法者姓名、身份證號碼等個人信息，也將顯示在電子屏上。

　　濟南啟用人臉識別系統后，一個月共抓拍6200多起行人和非機動車闖紅燈違法行為。有了“黑科技”的威懾，闖紅燈的行為得到了有效遏制，有一個路口每天闖紅燈的人次從逾百次降到了十幾次。