經(jīng)濟日報原標題：今年將新改建農(nóng)村公路20萬公里

　　1月4日，寧安高速公路于都縣禾豐段俯瞰。當日，江西省寧安高速等12條新建成高速公路同時通車，標志著江西省高速公路總里程基本建成6000公里。經(jīng)濟日報記者 賴永峰攝

　　◎ 去年交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運行,全年完成投資2.85萬億元

　　◎ 今年將開展城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程，啟動50個城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣建設(shè)

　　◎ 重點推進11條物流大通道和85個節(jié)點建設(shè)，力求到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體系

　　1月19日，交通運輸部舉行例行新聞發(fā)布會公布相關(guān)數(shù)據(jù)。2016年交通運輸經(jīng)濟運行情況良好，貼近民生13件實事全部完成，今年新增改建農(nóng)村公路20萬公里等11件貼近民生實事。

　　固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運行

　　交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，據(jù)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年交通運輸經(jīng)濟運行“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好”，客運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨運量、港口吞吐量主要指標走勢“前低后高”，固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運行。

　　客運結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。鐵路客運保持較快增長，全年完成客運量28.1億人，增速達11%；公路客運完成營業(yè)性客運量156.3億人，同比下降3.5%；水路完成客運量2.7億人，與去年基本持平；民航客運持續(xù)快速增長，完成客運量4.9億人，增速為11.8%。鐵路、民航客運量占比提高分別達到14.7%和2.5%。

　　貨運增速逐季加快。全年全社會完成營業(yè)性貨運量433億噸，同比增長5.7%，其中4個季度增速分別為2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，顯現(xiàn)逐季加快的運行態(tài)勢，與宏觀經(jīng)濟走勢基本一致。

　　港口生產(chǎn)呈現(xiàn)“前低后高”。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量118億噸，同比增長3.2%，增速較上年回升1.3個百分點。前三季度增速保持在2%左右，四季度增速明顯提高，達5.8%。

　　交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運行。全年交通固定資產(chǎn)投資完成2.85萬億元。其中，鐵路完成投資8015億元，順利完成8000億元年度投資目標；公路建設(shè)完成投資17787億元；水運及其他建設(shè)完成投資1894億元；民航完成投資770億元。

　　交通保障民生水平提高

　　截至去年年底，交通運輸部承諾的2016年貼近民生13件實事全部完成，交通服務(wù)民生能力大大提升：新建改建農(nóng)村公路29.3萬公里，5500個建制村通客車，完成約7.19萬公里的公路安全生命防護工程，完成3021座危橋改造工程，完成112處（1041公里）公路地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)路段的處治工作……

　　據(jù)介紹，今年交通運輸部還將推進11件實事，包括：新改建農(nóng)村公路20萬公里，貧困地區(qū)7000個建制村通硬化路；提高長江干線航道公共服務(wù)水平；實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程8萬公里；實施鄉(xiāng)道及以上公路危橋改造1800座；實施完成400公里干線公路地質(zhì)災(zāi)害處治；新增通客車建制村4000個；開展城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程，啟動50個城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣建設(shè)；實施服務(wù)船員“口袋工程”，新增30萬用戶，服務(wù)船員總數(shù)達到120萬；推行機動車駕培機構(gòu)培訓服務(wù)模式改革覆蓋率80%以上；基本實現(xiàn)跨省大件運輸網(wǎng)上并聯(lián)許可；道路客運聯(lián)網(wǎng)售票實現(xiàn)二級以上客運站覆蓋率90%以上。

　　物流大通道建設(shè)將加速

　　2016年12月，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)了《推進物流大通道建設(shè)行動計劃（2016—2020年）》，將重點推進11條物流大通道和85個節(jié)點建設(shè)，落實5項重點任務(wù)，力求到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體系，全面帶動和提升全社會物流服務(wù)水平。

　　這5項任務(wù)包括：一是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運結(jié)構(gòu)，著力推進通道內(nèi)鐵路貨運、內(nèi)河水運發(fā)展，加強公路繁忙區(qū)段擴能改造，連通重點沿邊口岸，補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，合理引導鐵路和內(nèi)河水運在長距離、低附加值貨物運輸?shù)姆謸�比例穩(wěn)步提升。

　　二是改善節(jié)點服務(wù)功能，以聯(lián)運樞紐所在城市為核心，推動建設(shè)一批影響力大、輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區(qū)），并配套完善城市對外運輸通道、強化城市內(nèi)重點港站樞紐集疏運體系建設(shè)，全面強化樞紐（城市）輻射能力。

　　三是提升貨運組織水平。在通道內(nèi)對先進運輸組織方式進行先行先試，重點強化多式聯(lián)運及同一運輸方式干支運輸?shù)膮f(xié)同高效。

　　四是強化運行協(xié)同管理。在通道上推動建立區(qū)域間、部門間政策的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。

　　五是推進標準化信息化建設(shè)。重點在通道內(nèi)推動建立由物流單元、運載單元、運輸工具、轉(zhuǎn)運裝備組成的運輸裝備標準體系，推進跨部門政務(wù)信息互聯(lián)互通。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）