9月27日，港珠澳大橋主體工程建設(shè)進入收官之戰(zhàn)，上午11時港珠澳大橋管理局局長朱永靈在橋上宣布，港珠澳大橋主體工程橋梁工程全線貫通。圖為港珠澳大橋九洲航道橋采用“風(fēng)帆”造型。 中新社記者 陳驥旻 攝

　　27日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁貫通。一橋飛架粵港澳三地。歷經(jīng)30多年的發(fā)展，大珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化不斷升級，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟呼之欲出。

　　綜合樞紐建設(shè)加速

　　歷經(jīng)4年建設(shè)，港珠澳大橋主體橋梁27日貫通。這條連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道全長55公里，是世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，港珠澳大橋建設(shè)已進入收官階段，預(yù)計全線通車后香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時。

　　此前的2013年，廣東提出舉全省之力突破交通瓶頸，推動全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。至2015年底，廣東所有縣(市)全部通達高速公路，全省高速公路通車總里程達7018公里，居全國第一。與此同時，廣東的海港、空港、城際軌道建設(shè)也在不斷提速。廣州加速建設(shè)國際航運樞紐、國際航空樞紐，深圳發(fā)力打造國際物流樞紐城市，在以珠三角為核心的廣東大地上，各種運輸方式的全面融合正在不斷提升“廣東效率”。

　　“內(nèi)通外連、協(xié)調(diào)均衡的立體交通網(wǎng)絡(luò)在廣東基本形成。而港珠澳大橋的建設(shè)，更是在廣東的全國性綜合樞紐建設(shè)方面加上了一個重重的砝碼。”廣東省交通廳副廳長劉曉華說