本報訊(記者 王薇)京唐城際鐵路北京起點變更，通州將建設(shè)北京城市副中心火車站作為該條線路的起始點。北京城市副中心火車站不僅是首次提出，而且還將是一座地下火車站，該站將設(shè)在通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)。昨天，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司在“新建北京至唐山城際鐵路北京段環(huán)境評價補充信息”中透露了京唐城際的這一新變化。

　　補充信息中透露，根據(jù)北京城市副中心規(guī)劃發(fā)展要求，京唐城際鐵路北京段工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在通州區(qū)新建北京城市副中心站作為京唐城際鐵路的建設(shè)起點。

　　根據(jù)原設(shè)計方案，該條線路北京段工程起自新北京東站(既有通州站)，新北京東站(含)至潮白河(市域界)段，線路長度約13公里，并在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進(jìn)入北京市界范圍(約600m)。

　　現(xiàn)方案為，該條線路北京段工程為新建北京城市副中心站至潮白河(市域界)段，線路長度約8.63公里，并在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進(jìn)入北京市界范圍，北京段范圍線路全長約9.23公里。本工程在通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)設(shè)北京城市副中心站，該站設(shè)計為地下站。

　　北青報記者注意到，北京城市副中心站在能源使用和綠化上都設(shè)定了具體要求。如：車站房屋設(shè)計將采用市政熱源集中供暖；站區(qū)各工區(qū)、段所及樓宇之間的空地將充分綠化，綠地率指標(biāo)不宜小于20%。據(jù)了解，京唐城際鐵路起自通州東站，終至唐山站，沿線經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市(三河市燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市(玉田、豐潤、高新、路北)，線路全長150公里左右。預(yù)計今年四季度開工建設(shè)，2019年建成。

　　新建北京至唐山城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路之一，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的標(biāo)志性項目。京唐城際鐵路的建設(shè)，將提升通道運輸服務(wù)水平，與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會一體化協(xié)同發(fā)展。