從對接機構(gòu)接觸開始，經(jīng)過捕獲、緩沖、拉回、鎖緊4個步驟，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛器3日凌晨實現(xiàn)剛性連接，形成組合體，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。（視頻截圖）

　　2011年11月3日，天宮一號終于與神舟八號完美對接，開啟了中國載人航天又一歷史性的新紀元。然而，有誰知道，為天宮、神八對接鋪設(shè)完美軌道的人竟是一位氣質(zhì)沉靜的女專家。她，就是軌道控制專家，交會對接任務(wù)飛控組成員李革非。在20余年的軌道生涯中，她親歷了歷次載人航天和深空探測飛控任務(wù)，先后獲得國家級、部委級科技成果獎10余項，在國內(nèi)外發(fā)表論文20余篇。

　　李革非，秉承父母的航天血脈，大學畢業(yè)后進入北京航天飛行控制中心，在軌道控制領(lǐng)域，一干就是20多年，她把自己的愛好和志向與祖國的航天事業(yè)緊緊地聯(lián)系在了一起，在工作中體會著屬于航天人特有的幸福。

　　我國首次交會對接任務(wù)，飛控事件密集，軌控難度前所未有。業(yè)內(nèi)人士稱，這次任務(wù)飛控是關(guān)鍵性因素，軌控是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。交會對接軌道控制主任設(shè)計師的重任又落到了李革非的肩頭。相比以往的飛行任務(wù)，交會對接任務(wù)需要同時控制兩個目標，還要實現(xiàn)空間交會對接，對飛控的要求很高，控制難度和風險都很大。經(jīng)歷過多次重大任務(wù)的李革非可謂身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富，對于首次交會對接任務(wù)她還是感受到了從未有過的責任和壓力。

　　在軌控方案研制、調(diào)試的緊張階段，她滿腦子想著的都是數(shù)據(jù)和符號。一天晚上，已經(jīng)連續(xù)工作了10多個小時的李革非，感到頭暈眼花，渾身無力，剛一走出機房，就重重地摔下臺階，腳部骨折。然而，就在她短短休息的那幾天里，即使躺在病床上，她還惦記著軌控方案，同事們?nèi)ゼ依锾酵�，發(fā)現(xiàn)她已把臥室當成辦公室，上身斜靠著床頭，受傷的腳墊在被子上，身邊滿是演算的草紙……為了不影響愛人的工作，她七十多歲的老父親專程從西安趕來照顧她。大家勸她在家安心休養(yǎng)一段時間，可她卻微笑著說：“看大家忙得團團轉(zhuǎn)，我在家坐不住……”。

　　一個進入不惑之年的女人，面對工作的挑戰(zhàn)和家庭的重擔，需要有超乎常人的意志和干勁。外表纖秀柔弱，骨子里卻似翱翔長空的雄鷹，眼光遠遠超出了地平線，同事們每每說起李革非，都被這位身材嬌小的同事所迸發(fā)出的激情和智慧感動不已。

　　李革非帶領(lǐng)攻關(guān)小組，展開了多方面算法研究。遠距離導(dǎo)引控制是本次任務(wù)的技術(shù)難點，對控制精度及誤差分析提出了極高的要求，她和同事們癡迷在數(shù)字海洋中，不分白天黑夜，將幾十萬行的程序進行優(yōu)化。解決了遠距離導(dǎo)引控制規(guī)劃算法優(yōu)化設(shè)計的技術(shù)難點；通過對軌控目標權(quán)重系數(shù)的深入分析，優(yōu)化了控制策略，經(jīng)型號部門仿真打靶試驗，對接精度明顯改善。她制定的天宮一號目標飛行器正常軌道控制方案，完成了天宮一號入軌后圓化軌道控制、調(diào)相控制、組合體軌道維持、升軌控制等關(guān)鍵控制計算及誤差分析；解決了利用大氣阻力自然衰減、優(yōu)化調(diào)相次數(shù)和時機確保相位準確、調(diào)相過程中補償與神舟八號飛船的軌道面漂移差等技術(shù)難題。

　　此時，飛控大里再次響起了洪亮的調(diào)度聲，交會對接任務(wù)轉(zhuǎn)入了另一個關(guān)鍵飛控弧段，李革非再一次來到了崗位上，專注而平靜，開始了新的征程……(作者 謝波)

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[責任編輯：吳怡]