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當“春運”推遲到“五一”

2021-05-08 11:15:00
來源:工人日報
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  當“春運”推遲到“五一”

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  鐵路“五一”假期運輸自4月29日至5月6日,為期8天,共發送旅客1.17億人次。5月5日,鐵路迎來返程客流高峰,發送旅客1720萬人次,較2019年同期增長30%。

  剛剛過去的“五一”假期,對于鐵路系統來說如同“推遲的春運”,“補償式”探親、旅游觀光等客流交織,坐著高鐵看中國景象集中呈現。

  記者從國鐵集團了解到,鐵路“五一”假期運輸自4月29日至5月6日,為期8天,共發送旅客1.17億人次。5月5日,鐵路迎來返程客流高峰,發送旅客1720萬人次,較2019年同期增長30%。在這個“推遲的春運”里,鐵路職工堅守崗位,大力提高服務質量,努力讓旅客出行體驗更美好。

  “服務旅客要‘腿勤’”

  “請配合亮出額頭,謝謝!”“五一”假期,在Z284次列車上,中鐵呼和浩特局包頭客運段列車員張冬陽手持白色測溫計,“必須按1小時1次做好重點部位消毒,4小時對車廂地面進行一次消毒。”列車運行途中,他要嚴格按照規定時間,對洗臉間、衛生間等區域進行消殺,對旅客經常接觸的門把手、水龍頭等部位消毒。“服務旅客最基本的就是‘腿勤’。” 列車從包頭開往杭州,單程運行2300多公里,沿途名勝眾多。5年來,張冬陽利用休息時間查閱資料,將各站周邊的景點熟記于心,沿途分享給旅客。

  5月2日,Z338次列車列車長張敬鈺剛走進7號車廂,一個小男孩拿著水杯朝她沖過來。她趕忙扶住孩子幫他打好熱水,牽著手送回正在打電話的家長身邊。“今年這趟列車的客流與去年翻一倍還多,去年車廂連一半都坐不滿。”旅客越多,客運壓力也越大。13時45分,列車駛入大同站,她走出車廂,留意上下車人群中的重點旅客,有需要幫助的就第一時間上前。“同坐一列車,也是一個‘大家庭’。”正說著,對講機又響了,有旅客需要幫助,她正了正帽子,一路小跑奔向下一節車廂。

  為應對假日客流高峰,中國鐵路濟南局全面啟動高峰線運行圖,每日加開臨時旅客列車67列,重聯動車77列,運力投放創造了濟南局歷史新高。

  杜延偉是濟南客運段動車二隊的列車長,他值乘固定線路后,又主動擔當臨客任務。每停一站,列車長就得巡視一遍車廂,處理生病尋醫、改簽車票、遺失物品等各種情況。早晨8點出發,高鐵一路西進再南下,下午快3點,他才開始吃午飯,剛吃了兩口,對講機又響了。每天行走3萬步以上,整個假期,他值乘的高鐵累計運送3萬余名旅客。

  “只要在崗,就要干出樣子”

  5月1日下午,在廣鐵集團深圳北站迎春花服務臺,值班站長李貴蘭正不斷地解答著旅客的問題。當天,深圳北站共送客26.3萬人次,創開站以來歷史新高,李貴蘭從下午2點接班開始就一直忙碌著。

  李貴蘭今年8月退休,這個“五一”是她最后一班“五一”崗。作為值班站長,她不停地穿梭在進站口、候車室、站臺等處,解答旅客的疑問、為“老幼病殘孕”等重點旅客服務、處理各類突發情況。一個下午,李貴蘭已經解答了1100余名旅客的提問。

  她告訴記者,非節假日時,每天要解答近千名旅客的提問,碰上客流高峰期,平均每天至少要接待近2000名旅客。從事客運工作24年來,她實現了客運服務“零投訴”,“我就要退休了,真舍不得這身制服。”說完,李貴蘭轉身又回到了工作崗位上。

  同樣臨近退休的煙臺火車站秦培玲,有著和李貴蘭同樣的想法。到煙臺的旅客多,候車大廳“秦培玲愛心服務站”前的旅客是平時的兩倍。作為值班站長,秦培玲整個假期都是在崗位上度過的。5月1日,一名菏澤籍盲人女孩單獨出行,打電話尋求幫助,秦培玲早早來到候車室門口等候,攙扶女孩把她送進車廂。“雖然我即將退休了,但只要在崗一分鐘,就要干出樣子。”

  “想打印報銷憑證,在機器上怎么取?”“退票費的報銷發票在哪個窗口辦理?”旅客接二連三地詢問著,但呼和浩特站客運車間售票值班員王紅麗臉上卻始終面帶微笑。5月3日早7點,交班時間還沒到,售票廳內,她已經開始組織旅客有序排隊。

  上午11時40分,忙活了一上午沒喝一口水的王紅麗,正準備回屋,開門一瞬間,看見一位老人眉頭緊鎖,拉著一個小女孩。“姑娘,這紙上內容大爺看不清呀?孩子還不認識字呢。”王紅麗一看票面信息,發現離開車時間只有不到半小時,連忙開通綠色通道,將兩人送上車。從早晨7點到晚上8點,王紅麗一共引導幫扶了百余名旅客。

  每天情況都不一樣

  “大家首先看到的是瑞金火車站站前廣場主題雕塑……”5月1日,在瑞金火車站站前廣場,車站工作人員王瑜正在為團體旅客講解紅色主題雕塑。今年“五一”,紅色旅游受到青睞。“僅5月1日當天,乘火車來瑞金的游客就同比增加了128%。”王瑜忙得不亦樂乎。

  “車上還設置了‘讀書角’,有紅色書籍和兒童紅色讀物。”D733次列車長周佳鑫說,“五一”假期,由北京西開往井岡山的D733次列車上座率達100%。

  “一走進車廂里,就看到了墻上的紅色展板,提前感受到了井岡山的洗禮。”北京旅客熊文斌帶孩子來井岡山旅游,對列車上的氛圍很是驚喜。

  在閩西革命老區,古田會址、長汀紅色舊址群等景區旅游客流旺盛,當地票價最低的紅色高鐵出行線路,龍巖火車站至古田會址火車站僅10.5元。為了滿足出行需求,鐵路部門采取一日一圖的方式,動態完善運力安排。

  “每天情況都不一樣,為了確保準確,每天晚上都要再三核對開行計劃。”當日運輸工作進入尾聲時,龍巖火車站業務員邱筱春開始了一天中最重要的工作時段,“信息核對絕不能有絲毫差錯,候車區域、站臺等信息都要反復確認。”

  進入5月,內蒙古旅游季節開啟,旅游客流上升。中鐵呼和浩特局繼續開行呼和浩特至阿拉善盟額濟納旗的“愛國情·航天夢”旅游專列,沿途參觀東方航天城。在包頭至杭州、包頭至昆明等前往旅游熱點區域的列車上,他們還配備了輪椅等設施,并幫助老年旅客在下車前準備好行程碼。

[責任編輯:楊永青]
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