黑貓中隊成員解密間諜機 欲與當年大陸對手交友

黑貓隊員在U-2服役期間為了保密，不準拍照，本圖攝于1974年解散前夕

　　中新網(wǎng)1月28日電 昔日臺灣黑貓中隊飛行員沈宗李，如今帶著女兒沈麗文奔走臺灣與美國各地，訪問了大多數(shù)還在世的昔日黑貓中隊伙伴，為當年離地7萬呎的“出生入死”留下紀錄，都將記錄在《黑貓中隊—七萬呎飛行紀事》一書中。臺灣《聯(lián)合報》28日刊發(fā)一組報道向讀者解密當年的歷史秘聞。

　　飛行員憶當年 與米格戰(zhàn)機擦身而過

　　1971年4月29日，沈宗李駕著漆黑的U-2偵察機，在7萬呎高空沿著大陸海岸線往北飛。突然儀表板上警告燈亮起，隨著對方戰(zhàn)機的接近，燈號轉(zhuǎn)成怵目驚心的紅色，沈宗李傾斜機身閃避，一架殲七(米格21)從后方竄升貼近，與U-2擦身而過。

　　就在彼此交錯那一剎那，沈宗李清楚看到米格機的駕駛員：此后他一閉上眼，腦海中即浮現(xiàn)那張臉的模樣。

　　30多年后，退休移民加拿大的沈宗李，帶著女兒沈麗文奔走臺灣與美國各地，訪問了大多數(shù)還在世的昔日黑貓中隊伙伴，為當年離地7萬呎的“出生入死”留下紀錄，都將記錄在《黑貓中隊—七萬呎飛行紀事》一書中。

　　臺灣是美國之外唯一曾使用U-2偵察機的，當年美國為了偵測大陸，找上臺灣空軍。空軍組成番號35的“黑貓”中隊，從1961年到1974年共執(zhí)行了220次偵照任務(wù)，幾乎拍遍整個大陸。

　　由于任務(wù)極其機密，除了“賣命”的飛行員，臺方人員不能任意接近飛機，維修由美方負責。飛行員升上中隊長，就不允許再出任務(wù)，初期甚至規(guī)定飛行員只準出10次任務(wù)，以免一旦被俘泄漏太多秘密。

　　先后有28位飛行員成為黑貓中隊隊員，但有12位未能“全身而退”，其中7名訓(xùn)練飛行時失事身亡，5人遭導(dǎo)彈擊落，3人當場殞命。僥幸不死的葉常棣、張立義被俘虜，于1982年獲釋。但當時臺當局卻堅持他們已“殺身成仁”，不愿讓他們?nèi)刖撑_灣，只能由中情局接往美國。幾年后《聯(lián)合報》記者翁臺生、彭廣揚等人得知他們的遭遇，靠著輿論的力量，迫使當局同意兩人1990年回臺，張立義還與分別26年的妻子張家淇重新結(jié)婚。

　　前后花了8年，寫下父親與叔叔伯伯的故事，沈麗文表示，黑貓中隊事跡流傳甚廣，但不少是以訛傳訛，她希望能替這些當年出生入死的英雄，找回歷史對他們的虧欠。

　　只是沈宗李不認為當年的經(jīng)歷有多么了不起。他反而想知道，當年跟他空中擦身而過的解放軍飛行員身分，“大家可以交個朋友”。

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