中國臺灣網(wǎng)8月8日訊　據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，陸客團(tuán)赴臺縮減已三個(gè)多月，島內(nèi)航空業(yè)以更換較小機(jī)型和機(jī)動減、并班方式因應(yīng)。暑假期間因有許多親子游的客群，減班情況并不多，但9月起陸團(tuán)縮減幅度擴(kuò)大、個(gè)人游陸客也開始減少。經(jīng)營兩岸航線的航空業(yè)者大嘆“寒冬提早來了”。航空業(yè)者表示，從5月開始，陸客團(tuán)每天縮減三成多，載客量也跟著減三成，為減少虧損，許多航線都改采小型客機(jī)來飛。

　　據(jù)臺灣“民航局”統(tǒng)計(jì)，今年5月兩岸航班開始減少，載客量也遞減。6月情況更糟，兩岸航班飛航架次較5月減少了434架次，載客人數(shù)也較5月少了6萬多人。

　　臺灣“交通部”官員分析，若陸客持續(xù)縮減，業(yè)者恐會再減班因應(yīng)。除了兩岸航線出現(xiàn)變量外，另一條重要的黃金航線——日本，也因各家航空公司不斷加入，且快速、大幅增班，搭機(jī)人數(shù)成長數(shù)字趕不上機(jī)位擴(kuò)增，造成日本航線機(jī)位供過于求。7月19日才宣布要新增桃園至札幌航線的臺灣虎航，開賣不到九天突然宣布航線暫緩。

　　業(yè)者指出，日本機(jī)位已供過于求，不得不停飛、減班。為了拉高載客率，不少航空公司都推出優(yōu)惠價(jià)來促銷，連載客量最大的東京、大阪，甚至過去一位難求的暑假旺季都有特惠價(jià)，可見日本市場競爭之激烈。

　　業(yè)者說，兩岸與日本是島內(nèi)航空業(yè)的兩大黃金航線，現(xiàn)在兩岸航線旅客減少、日本則是降價(jià)搶客，下半年的載客與營收數(shù)字恐怕不太好看。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）