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臺灣自強號列車出軌屬人為疏失 懲處6人

2016年06月24日 09:33:28  來源:中國臺灣網
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  中國臺灣網6月24日訊 據臺灣《中國時報》報道,臺鐵19天內連發2起出軌意外且均在東部,兩起事故地點相距僅約50公里,臺交通部門退回臺鐵首次調查報告,認定軌溫并非主要原因,1周內將成立外部調查小組,并案重啟調查。臺鐵局長周永暉23日證實,22日出軌主因是養護標準不夠到位,應為人為疏失,已祭出行政處分。

  據報道,臺鐵307次自強號列車22日在花蓮富源段出軌,23日上午10時半左右搶通,宣告中斷近20小時的花東線恢復通車,影響40列次、延誤約6430名旅客。臺鐵指出,延誤超過45分鐘1年內全額退費。

  臺鐵局長周永暉23日到事故現場視察時表示,出軌前一晚臺鐵于附近10多公尺遠平交道進行養護工程,初步分析未落實“酷暑養路規定”,已依督導不周懲處總工程司徐仁財、工務處長李永昌,以及花蓮、臺東工務段長、池上、鳳林分駐所主任共6人。

  民進黨“立委”蕭美琴在事故現場表示,臺鐵花東線1個月內發生2次出軌意外非同小可,無論是氣候原因還是人為因素,所有環節都應調查清楚,也希望由“公正第三方”單位進行整體檢視。尤其暑假將至,搭火車的乘客將更多,安全的需求與標準要再提高,絕對不能再出意外。

  周永暉表示,酷暑時降道、整碴等均有嚴格規定,結合鋪軌溫度等數據綜合分析,透過日檢、月檢,并需特別注意軌道應力結構,當結構遭破壞、對軌道造成擾動,就可能發生行車意外。他強調,預計10天內完成調查報告,并啟動全臺“軌道總體檢”。

  報道指出,至于4日臺鐵莒光號出軌事故,臺鐵調查報告指因為鋼軌溫度過高,但交通部門營運監理小組21日召開重大事故調查會議,退回臺鐵報告。身兼營運監理小組副召集人的臺灣高鐵局長胡湘麟指出,4日事故從軌溫角度來看并非新的軌道,已使用很長時間,當天量測軌溫63度、超過規范60度,但應該在容許值內,出軌可能還有其他理由。調查小組預計邀集專家學者,并同兩次出軌徹底調查。(中國臺灣網 盧佳靜)

[責任編輯:盧佳靜]

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