原來的BRT站體將改為公交車專用道候車亭，“BRT”字樣也要拆除。 （圖片來源：臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào) 黃國(guó)峰攝）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)3月24日訊　據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，臺(tái)中BRT專用車道淪為混合公交車專用道，臺(tái)灣大學(xué)先進(jìn)公共運(yùn)輸研究中心教授張學(xué)孔批，此舉是林佳龍市府團(tuán)隊(duì)對(duì)BRT認(rèn)知不足，林佳龍不配被稱為推動(dòng)公共運(yùn)輸市長(zhǎng)，一下子將臺(tái)中市大眾運(yùn)輸推回到30年前。

　　張學(xué)孔直批，林佳龍市府對(duì)BRT認(rèn)知不足，讓政治目的凌駕在專業(yè)之上，才會(huì)做出這樣的決定，讓他感到很遺憾、又可惜。

　　他說，目前的BRT還是雛形，正可以利用此機(jī)會(huì)好好發(fā)揮，進(jìn)行BRT干線和支線的整合，建立臺(tái)中市交通路網(wǎng)，在他4年任期內(nèi)應(yīng)可完成100公里的BRT路線；但他沒這么做，反而用為汽車、機(jī)車族發(fā)聲的言論來否定BRT，不配當(dāng)推動(dòng)公共運(yùn)輸?shù)氖虚L(zhǎng)。

　　而身為BRT體檢小組成員的李克聰，則對(duì)廢BRT抱持樂觀看法。認(rèn)為林佳龍的決定只是把將原來與BRT路線重迭的公交車納入專用道，縮短民眾等車時(shí)間。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 高旭）