備受關注的億元賠償案昨天下午在北京二中院進行首輪調解談話。包頭空難遇難者家屬起訴東方航空公司、飛機制造商加拿大龐巴迪公司、龐巴迪宇航公司及發(fā)動機制造商通用電氣四家單位，要求賠償他們經濟及精神損害人民幣1.23億元，并在全國性報紙、電視臺和網站等媒體上向家屬道歉，在事故發(fā)生地為死難者建立一座永久性紀念碑等。
由于我國民航局規(guī)定空難賠償的限額是“40萬元”，這起官司也被視為挑戰(zhàn)民航“鐵規(guī)”的一起訴訟。
4年“拉鋸戰(zhàn)”官司：
32名遇難者家屬索賠1.23億
2004年11月21日8時20分，東航云南分公司MU5210航班從包頭飛往上海，執(zhí)行飛行任務的這架龐巴迪支線噴氣式客機，起飛不到一分鐘，便墜入機場附近的南海公園，機上47名乘客和6名機組人員全部遇難。事故還造成一名地面公園工作人員和一名游客不幸遇難。空難發(fā)生后，東方航空公司向每位遇難乘客賠償21.1萬元人民幣(航意險賠償另計)。大部分遇難者家屬對于賠償數額提出異議。
32名遇難者家屬委托律師郝俊波開始了一場“拉鋸戰(zhàn)”官司。從2005年10月開始，他們先后在美國、中國多家法院提起訴訟，但均未被受理。
8月11日，該案出現轉機，北京市二中院正式受理此案。
死一人賠償40萬：
民航局空難賠償限額被指太低
記者咨詢民航局了解到，在2004年包頭空難時，根據我國當時的民航有關條例，每名國內遇難者的賠償限額僅為7萬元。
2006年2月28日，民航局修改賠償限額的規(guī)定，將每名遇難乘客的賠償限額從7萬元大幅提高到40萬元。
40萬元的賠償限額顯然被包頭空難遇難者家屬指認為太低。據了解，這起官司在美國提起訴訟時，被告方東方航空公司、龐巴迪公司、通用電氣曾與家屬和代理律師協商，愿意共同賠償1175萬美元(約合人民幣8990萬元)，平均每名提起訴訟的遇難者家屬能夠獲得250萬元人民幣。但隨后東方航空以公司代理律師“越權”為由，拒絕承認這份調解協議。
民航局解釋說，空難賠償限額的規(guī)定，主要考慮公民收入水平和航空公司承受能力。
法律界人士表示，這起判罰將是今后空難賠償的“參照”指標。(王飛)
