新華網(wǎng)北京３月３日電（記者 茆雷磊）兩岸包機(jī)常態(tài)化乃至兩岸直航的實(shí)現(xiàn)，是島內(nèi)航空業(yè)者和輿論長期以來關(guān)注的焦點(diǎn)。近來臺(tái)灣航空業(yè)者又紛紛表示，期待當(dāng)局盡快促成兩岸包機(jī)周末化、常態(tài)化。
綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道，大部分臺(tái)灣航空業(yè)者由于受到島內(nèi)航線營運(yùn)慘淡和油價(jià)飆漲的雙重沖擊，因此將希望寄托在兩岸包機(jī)及兩岸直航上。臺(tái)北市航空公會(huì)理事長、復(fù)興航空公司董事長范志強(qiáng)說，兩岸直航對(duì)航空業(yè)者有利，凡是對(duì)此有所助益的政策都將受到業(yè)者歡迎。
業(yè)界人士普遍估計(jì)，兩岸直航與開放大陸居民赴臺(tái)觀光旅游等，初期可對(duì)長榮航空、中華航空等島內(nèi)業(yè)者貢獻(xiàn)營收１％至３％不等的比重；從長期看，實(shí)際效益還將逐漸大幅增長。
因經(jīng)營困難，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空公司自去年底以來爆發(fā)一連串財(cái)務(wù)危機(jī)。公司負(fù)責(zé)人表示，兩岸如果直航，將有助于降低投資人的風(fēng)險(xiǎn)，并刺激大股東盡快出手解救遠(yuǎn)航的營運(yùn)危機(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００１年至２００７年，島內(nèi)航線班次平均每年減少７．６％。特別是２００７年１月臺(tái)灣高速鐵路通車以后，２００７年１至１０月，島內(nèi)航線旅客量比上年同期大幅衰退２５．３％。由于市場持續(xù)不景，臺(tái)灣民航業(yè)者近期紛紛決定停飛部分島內(nèi)航線，以應(yīng)對(duì)客源缺乏的窘境。
島內(nèi)業(yè)者認(rèn)為，如果未來１年內(nèi)仍無法全面開放兩岸直航，或大幅增加兩岸包機(jī)航班及班次，在高鐵不斷增加班次的情況下，島內(nèi)西部航線將全部失去市場，甚至連花蓮、臺(tái)東等東部航線也將告急，“到時(shí)候，航空公司已經(jīng)不是合并的問題，而是倒閉”。
