40年前，中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。截至2017年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。（11月16日中國新聞網(wǎng)）

　　鐵路的迅速發(fā)展是我國改革開放40年的一個縮影。40年，我們從貧窮落后成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體；40年，一條條高鐵縱橫交錯，一列列動車組列車風(fēng)馳電掣；40年，南北天塹一線牽，復(fù)興逐夢一日還；40年，掃碼進(jìn)站“碼”上出發(fā)，網(wǎng)上訂餐立馬就來。40年，中國鐵路伴隨祖國從站起來到富起來的腳步，跨過了一個時代的變革。

　　要想富，先修路。交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸體系的完善與否，直接影響著人民的生產(chǎn)和生活。鐵路作為交通強(qiáng)國的先行兵，更是在打破地域局限，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著不可替代的作用。改革開放40年來，中國鐵路砥礪前行，交出了令人滿意的答卷。如今，中國擁有2.5萬公里的高鐵運(yùn)營里程，占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。四通八達(dá)的鐵路連片成網(wǎng)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著。同時，高達(dá)350km/h的運(yùn)營時速，使中國擁有了全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)，跑出了令世界為之側(cè)目的“中國速度”。

　　改革開放40年，中國鐵路不僅僅是運(yùn)營里程越來越長，運(yùn)行速度越來越快，服務(wù)也越來越周到。從擁擠不堪的“綠皮車”到溫馨舒適的“復(fù)興號”，從春運(yùn)時節(jié)的“一票難求”到高鐵“公交化運(yùn)營”的隨到隨走，從“啤酒飲料礦泉水，香煙瓜子火腿腸”的手推車售賣到網(wǎng)上訂餐立馬就到的“定制服務(wù)”，從窗口買票的通宵達(dá)旦到網(wǎng)上訂票隨到隨取，中國鐵路用實(shí)際行動，讓美好出行的生活藍(lán)圖躍然紙上。Wifi、無紙化車票、掃碼進(jìn)站、共享火車，從“走得了”到“走得好”，從旅途奔波、舟車勞頓的“將就坐”到吟詩聽?wèi)蚩唇�南的“講究坐”，中國鐵路始終將為人民服務(wù)寫于心間，在不斷為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動力的同時，讓人民群眾享受到看得到、摸得著的發(fā)展紅利。

　　從“綠皮車”到“復(fù)興號”,變的是外觀與速度，不變的是中華兒女走向民族復(fù)興的強(qiáng)國夢。從青藏鐵路登上世界屋脊，到哈齊高鐵闖進(jìn)寒地凍土，從蘭新高鐵穿破風(fēng)沙迷途，到西成高鐵不懼穿山越嶺，中國鐵路攻堅克難，用創(chuàng)新引領(lǐng)時代發(fā)展。中國高鐵在近十年的時間里，從苦苦追尋到世界領(lǐng)先，從先進(jìn)技術(shù)“引進(jìn)來”到中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，完成了漂亮的轉(zhuǎn)身。如今的中國高鐵再也不是從外國進(jìn)口零件的“打工仔”，我們在實(shí)現(xiàn)了高鐵制造“下餃子”生產(chǎn)速度的同時，更實(shí)現(xiàn)了核心部件的全部中國化，成為了世界制造業(yè)的驕傲。如今，“中國制造”不僅為偉大復(fù)興的“中國夢”注入動力，以蒙內(nèi)鐵路為代表的中國鋼鐵長龍也將為非洲人民“非洲夢”的實(shí)現(xiàn)添磚加瓦。

　　如今，高鐵像風(fēng)一樣快。“中國速度”在強(qiáng)勢帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展之余，更深刻改變了人們的生活方式，演繹著別樣的中國精彩。祖國的發(fā)展離不開交通，未來鐵路一定會帶給我們更多的驚喜！（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：韋遠(yuǎn)航）

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