據(jù)不完全估算，共享單車市場(chǎng)的押金、充值余額存量高達(dá)數(shù)十億元。針對(duì)數(shù)10億元資金的管理，記者采訪獲悉，ofo、摩拜、Hellobike三家共享單車公司，都對(duì)押金和余額分別設(shè)立了賬戶，專款專用，對(duì)押金賬戶不做他用，余額賬戶則用于支付用戶騎行的費(fèi)用。其中，摩拜單車還與銀行開設(shè)了押金專戶，對(duì)用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。（新華社）

　　但也有不少網(wǎng)友質(zhì)疑其資金流向不透明，共享單車背后“水好深”。更有人反映，押金充進(jìn)去容易退起來難。雖然一個(gè)用戶交的押金不多，但成千上萬的用戶繳納的押金就相當(dāng)可觀了。這就跟儲(chǔ)蓄資金一樣，銀行、支付寶、微信錢包這類機(jī)構(gòu)，不可能就靜靜看著賬上的那些錢不動(dòng)聲色。使用共享單車需預(yù)付押金，一充一退的時(shí)間差里，大量活躍用戶帶來數(shù)以億計(jì)押金總額，這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流。

　　因此大眾的擔(dān)心不是沒有道理。有記者向ofo和摩拜單車了解“資金池”的具體金額，兩家公司均沒有作出明確回應(yīng)。對(duì)于這些問題，共享單車平臺(tái)一個(gè)個(gè)都秘而不宣，用戶的質(zhì)疑之聲也不絕于耳。“高位”的資金池，如何避免成為“高危”的風(fēng)險(xiǎn)地？

　　的確，如果共享單車的運(yùn)營不規(guī)范，那么未來大大小小的共享單車公司跑路事件就會(huì)出現(xiàn)，甚至未來會(huì)有專門為了跑路成立的公司。然而在我國現(xiàn)行的法律法規(guī)中，尚未對(duì)共享單車押金的管理作出明確規(guī)定。因此，加強(qiáng)共享單車“資金池”安全保障勢(shì)在必行。

　　但凡涉及資金問題，監(jiān)管的重要性總是無可替代。要規(guī)避押金管理的風(fēng)險(xiǎn)，需要政府、單車提供者和用戶三方面共同協(xié)作。可以對(duì)用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，導(dǎo)入銀行等第三方機(jī)構(gòu)對(duì)監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金審核、監(jiān)管制度，確保押金的管理符合國家法律法規(guī)規(guī)定。探索代收注冊(cè)押金制度，押金都轉(zhuǎn)入政府財(cái)政賬戶，如果有用戶要退押金，也是公司代為墊付，每月再找政府部門結(jié)算。利用新的思路，解決共享單車“資金池”安全問題，順便將“公交卡押金去哪兒”的問題一并解決。一石二鳥，兩全其美。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李邵棠）

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