盛水的木桶是由許多塊木板箍成的，盛水量也是由這些木板共同決定的。若其中一個(gè)木板很短，則此木桶的盛水量就會(huì)被短板所限制，這也就是所謂的“木桶效應(yīng)”。

　　近年來(lái)，鐵路部門(mén)頻頻調(diào)圖已讓民眾屢見(jiàn)不鮮，就在近日新一輪的調(diào)圖也已然展開(kāi)。筆者通過(guò)媒體了解到，鐵路部門(mén)將在4月中旬對(duì)全國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，4月14日及以后始發(fā)的旅客列車(chē)車(chē)票定于3月21日起開(kāi)始發(fā)售。而鐵路部門(mén)為何如此頻繁調(diào)圖，這到與“木桶效應(yīng)”有著異曲同工之意。

　　隨著我國(guó)高速和普速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日益加密和相互融合，特別是新建鐵路線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使鐵路部門(mén)的運(yùn)輸能力和水平不斷得到提升，運(yùn)輸組織和運(yùn)輸效率發(fā)生了質(zhì)的飛躍和提高，強(qiáng)而有力的運(yùn)能與運(yùn)力，不僅讓人們的出行得到充分滿(mǎn)足，新體驗(yàn)、新選擇、新感受更在不斷豐富人們出行的愉悅感同時(shí)，吸引著越來(lái)越多的百姓在出行中選擇鐵路。

　　由此可見(jiàn)，如果將鐵路比作木桶，那百姓則便是被盛的水。作為大眾性交通工具，如何能夠承載更多的水量，這就需要換掉短板或?qū)⒍贪寮娱L(zhǎng)，也就是通過(guò)不斷合理調(diào)控運(yùn)輸資源，優(yōu)化調(diào)整鐵路列車(chē)的運(yùn)行模式，從而彌補(bǔ)由于供需不均衡所為百姓出行帶來(lái)的短板，以至于提高自身的服務(wù)質(zhì)量。對(duì)此，我們也可以看的出，在水位持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，不斷擴(kuò)大木桶容量亦是必然之舉，這也正是鐵路部門(mén)所頻繁調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖的意義與目的，為的便是能夠讓每一位旅客在選擇鐵路出行時(shí)的溫馨感、幸福感與獲得感得到極大提升。

　　正所謂“居安思危，思則有備，有備無(wú)患�！眴尉痛舜握{(diào)圖的時(shí)間上來(lái)看，這亦無(wú)疑是鐵路部門(mén)為迎接即將到來(lái)的五一小長(zhǎng)假所做的備戰(zhàn)工作。毫無(wú)疑問(wèn)，自中國(guó)鐵路總公司邁上市場(chǎng)化發(fā)展道路，“思在前，想在前”已成為其企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的一大亮點(diǎn)。這也促使著鐵路部門(mén)從以往粗線(xiàn)條便民利民之舉不斷向著細(xì)小甚微的利民之措發(fā)生轉(zhuǎn)變。大到結(jié)合節(jié)假日百姓出行情況調(diào)整列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻、增開(kāi)旅客列車(chē)、運(yùn)輸運(yùn)力組織，小到優(yōu)化百姓購(gòu)票體驗(yàn)、建立列車(chē)母嬰室、打造重點(diǎn)旅客特殊服務(wù)，不僅已成為鐵路部門(mén)提升自身容積的木板，更成為考驗(yàn)其堅(jiān)持“以人為中心”的發(fā)展導(dǎo)向的服務(wù)理念是否箍的牢、箍的緊的最為有力的驗(yàn)證。

　　水既是桶之心，亦是桶所存在的價(jià)值體現(xiàn)。雖說(shuō)鐵路部門(mén)調(diào)圖已是老生常談，但在其發(fā)展的道路上，這個(gè)“服務(wù)之桶”究竟能夠注入多少“滿(mǎn)意之水”還是甚是值得我們有所期待。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強(qiáng)）