馬上就要到元宵，一般來說春運的返程高峰將在這個時候得到體現(xiàn)，同時也意味著馬年春運的工作也進入到收尾階段。在春運熙熙攘攘的40天中，我們聽到各種關(guān)于回家路上的吐槽。譬如“媽媽去哪兒”的曲線智慧和無奈，也有騎馬回家的一路風(fēng)塵和瀟灑。同時在春運主戰(zhàn)場的鐵路領(lǐng)域，我們當然還能聽到各種各樣“春怨”般的吐槽，而這其中12306以及火車票退票制度成了當仁不讓的“焦點之王”。

　　春運里，你我都是常客，也都用自己的經(jīng)歷來咀嚼這種史詩般的回家滋味。在明白了中國運力和春運客流量是現(xiàn)階段幾乎不可能化解的矛盾之后，我們也學(xué)會了用平常心去看待那一路的“滿滿當當”。在互聯(lián)網(wǎng)時代的觸角已經(jīng)幾近零死角的背景下，我們也用12306去替代了那一夜的漫漫排隊。回家之前的“預(yù)備動作”大縮減，目前來看對于出行者來說倒有點是網(wǎng)絡(luò)知識普及下的享受。但是，出行高峰期的一票難求，依然是讓我們感到焦慮。

　　與此同時，我們也等來了鐵路總公司關(guān)于春運一票難求的回應(yīng)。和以往鐵道部時期自信滿滿相比，這次似乎有點低調(diào)——“解決春運一票難求沒有時間表”。聽到這樣的聲音，按理來說應(yīng)該是失望的，卻沒有引來太多的非議之聲。用誠懇去回應(yīng)那些焦慮盼望的眼神，也許是最好的的答復(fù)。

　　而對于已經(jīng)開始走入市場的鐵路部門來說，春運期間的一票難求不再是單一的運輸能力，還會倒推著出行者自己的選擇立場。節(jié)前對于黑龍江高速是否免費的大討論，也正是一部分私家車主們用自己發(fā)聲來要求一種福利兌現(xiàn)。

　　這個春運里，依然延續(xù)著利益述求。就站票半價問題，較真的廣州市民雷闖狀告廣深鐵路股份有限公司，而廣州鐵路運輸法院當場立案，該案將在春運結(jié)束后開庭審理。不管道理是在公說婆說，公民已經(jīng)選擇用自己的方式來參與到春運的感知中。從這個角度，倒不失為一種進步。

　　當然，不管是宏觀還是微觀層面的解讀，對于像筆者這樣的百姓來說，春運更多的感想一定是體現(xiàn)在票是否更好買、車是否更好坐。在大年初七，筆者的岳父岳母要從東北回到江西，在12306上面，筆者還是幫老人家買到回家的火車票。當然，買到的是硬座，同時也是當天最后的兩張票。回來之后老人家說30多個小時屁股坐得挺疼，不過唏噓之余，還是說道“終究是可以回來”。

　　當人們更多的選擇在家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)打工的時候，當老人們選擇逆向團聚的時候，在更多的私家車、航班甚至是摩托車鐵騎自己回家的時候，其實這也是大家用自己的方式來“春運”著。今年的新聞已經(jīng)看不到往火車廂塞人的難堪，也沒有以往的那種火急火燎，或許就是一種不溫不火，才使得春運回家的路，不再有往常的那種擁堵記憶。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：謝偉鋒）

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