免費別“添堵”，好事要辦好

　　9月30日，是中秋、國慶連休長假的第一天，也是國家實行重大節(jié)假日期間7座及以下小型客車免費通行的第一天。全國道路旅客運輸量共完成8560萬人，同比去年10月1日增長13.3%。有史以來的高速公路實行“免費午餐”，為何仍遭個別專家斥責？

　　 其實稍微深究一下，不外乎有以下幾個原因。首先是免費政策的初衷挺好，目標讓人振奮，但結果未能隨人所愿。其次是事與愿違，一方面是說政府拿上市公司股東的利益隨意侵害，如此是政府真慷慨還是慷他人之慨？另一方面看似乎有利于一部分民眾的同時，還有損于一部分民眾的利益？第三，盡可能考慮到各種可能性,防止出現(xiàn)“節(jié)日大擁堵”。不收費“制造”擁堵，等于把現(xiàn)有的高速公路給廢了。因為高速公路修起來是為了高速通行的，可不是用來變成停車場的。

    所以，一個好的政策要真正得到大家長久的擁護，還是要合乎情理一些，合乎邏輯一些，這樣的政策才能達成初衷，才能真給老百姓實惠。老是事與愿違，老是讓老百姓空歡喜一場，即便老強調自己初衷很好，那其實也是很失政府的公信力和臉面的，也讓大家懷疑你的決策能力。

    相反，真正理性的政府，有時得做一些長痛不如短痛的安排，哪怕在當時飽受爭議。無論是在微觀的民生政策上，還是在宏觀的經(jīng)濟政策上，決策者都得要有魄力，有理念，敢于做一些利在千秋的改革，而不是去迎合、籠絡短期的民意。

　　看來，好事并不是辦不好，如果真正的從內心里為群眾著想、給群眾辦事、為群眾服務，就一定能夠辦好，決不讓群眾傷心失望。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱波） 

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