電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不可自亂陣腳

　　繼2009年底電摩新國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)后，電動(dòng)自行車近期再度進(jìn)入公眾關(guān)注視野，起因是今年3月公安部、工信部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局四部委下發(fā)的一道通知——要求限期淘汰在用“超標(biāo)”電動(dòng)自行車。然而記者發(fā)現(xiàn)，判定是否“超標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)，仍是12年前出臺(tái)的已被公認(rèn)過(guò)時(shí)的電動(dòng)自行車?yán)蠂?guó)標(biāo)。（5月30日《北京晨報(bào)》）

　　一邊是環(huán)境污染的危害越來(lái)越明顯、碳排放量越來(lái)越“值錢(qián)”，而城市的交通承載能力也日趨飽和、超負(fù)荷，買(mǎi)汽車逐漸從經(jīng)濟(jì)問(wèn)題變成需要搖號(hào)的概率問(wèn)題；一邊卻是買(mǎi)輛電動(dòng)自行車也要遭遇重重非難，甚至一不小心就要“被超標(biāo)”，“被摩托”。這就納悶了：到底是世界太奇妙，變化太莫測(cè)？還是某些規(guī)則的制定者反應(yīng)太遲鈍，職責(zé)履行太不到位？

　　有道是“無(wú)規(guī)則不成方圓”，自然屬性的事物，自有造化之工為其確定軌道，而人類文化層面的規(guī)則，則需要借助人為力量來(lái)確立。而這個(gè)規(guī)則確立的過(guò)程，需要遵循事物的發(fā)展，并隨著事物發(fā)展而不斷進(jìn)化。拿自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)既要保證自行車名副其實(shí)、不變成摩托車，也有保證自行車行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程有價(jià)值，有消費(fèi)者愿意為這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程埋單。而沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或者標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于事實(shí)需要，則使生產(chǎn)者沒(méi)法生產(chǎn)電動(dòng)自行車，而消費(fèi)者買(mǎi)了自行車后不好用，很顯然是對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

　　電動(dòng)自行車投入市場(chǎng)以后，與此相關(guān)的管理問(wèn)題會(huì)有很多。但是，當(dāng)管理層面首先出了問(wèn)題，那這個(gè)行業(yè)難免進(jìn)入發(fā)展的誤區(qū)。這就如，一些本身就有問(wèn)題的裁判員，來(lái)裁判一場(chǎng)可能并不正規(guī)的比賽，結(jié)果可想而知。因此，說(shuō)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)盲區(qū)是電動(dòng)自行車行業(yè)混亂的首要原因，一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　為什么電動(dòng)自行車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)盲區(qū)？真就源于管理部門(mén)、企業(yè)和消費(fèi)者的分歧太大？企業(yè)和消費(fèi)者是這個(gè)行業(yè)里的買(mǎi)賣雙方，而管理部門(mén)則充當(dāng)著“裁判“的角色，在消費(fèi)者和企業(yè)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，出臺(tái)一個(gè)折中的辦法，真就有那么為難？而這種為難到底出在什么地方？管理部門(mén)敢不敢以服務(wù)的姿態(tài)，拿出解決問(wèn)題的勇氣，表明解決問(wèn)題的誠(chéng)意？

　　為了環(huán)保、交通的需要，自行車是國(guó)家這幾年大力倡導(dǎo)的事物。而電動(dòng)自行車因其優(yōu)越性，更是越來(lái)越深入人們生活，到底該不該任這個(gè)行業(yè)繼續(xù)混亂下去，答案想必不言自明。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭楊陽(yáng)）

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