日前，美國總統(tǒng)奧巴馬在接受《紐約時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，從伊拉克問題這個(gè)由頭說起中國“搭便車”，并聲稱30年來中國一直在“搭便車”。這應(yīng)當(dāng)是美國總統(tǒng)首次直言中國在國際事務(wù)中是一個(gè)“搭便車者”。

　　奧巴馬聲言中國搭了30年便車，在西方涉華輿論中具有代表性。這種“搭便車”論，偏離事實(shí)，至少是片面的，不公正的。

　　回望過去30年的中國與世界，對(duì)于中國來說，這不叫“搭便車”，更應(yīng)該叫“抓住戰(zhàn)略機(jī)遇”。這幾天，中國正熱播電視劇《歷史轉(zhuǎn)折中的鄧小平》，講的是1976年至1984年中國發(fā)生的歷史性轉(zhuǎn)折。在這一過程中，鄧小平率先提出時(shí)代的主題已由“戰(zhàn)爭(zhēng)與革命”的時(shí)代過渡到了“和平與發(fā)展”的時(shí)代，由此中國走上了改革開放的快車道，闖出了一條具有中國特色的發(fā)展道路。這是中國自己的戰(zhàn)略抉擇，并為此付出了艱苦努力，也取得了非凡成就，這不是什么“搭便車”的結(jié)果。

　　中國既抓住了戰(zhàn)略機(jī)遇，也為世界做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是讓世界搭上了中國發(fā)展的“快車”。一則中國沒有出大的亂子，擁有13億人口的中國保持穩(wěn)定與發(fā)展成了地區(qū)乃至世界的福音；二則中國經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了許多國家的經(jīng)濟(jì)，成了世界經(jīng)濟(jì)的重要引擎；三則中國沒有主張推翻現(xiàn)有國際體系，更沒有到處去煽風(fēng)點(diǎn)火，而是主張對(duì)現(xiàn)有國際秩序進(jìn)行循序漸進(jìn)的改革；四則中國提供了越來越多的國際公共產(chǎn)品。那些認(rèn)為中國享受現(xiàn)存世界秩序的實(shí)際好處，但拒絕分擔(dān)責(zé)任和成本的言論，顯失公允。

　　在冷戰(zhàn)后的世界里，美國憑借超強(qiáng)實(shí)力，制定國際規(guī)則，處理地區(qū)沖突，在國際事務(wù)中的作用飽受爭(zhēng)議，也并非一無是處，但其對(duì)外政策和戰(zhàn)略常常是添亂，而不是撥亂，中國有時(shí)不僅不能“搭便車”，反而成為受害者，有時(shí)還要幫助收拾美國留下的爛攤子。美國一方面高喊自由貿(mào)易，享受著中國購買巨額美國債券帶來的好處，一方面抱怨中國對(duì)美貿(mào)易順差和人民幣匯率，對(duì)中國在美投資設(shè)置障礙。美國一方面呼吁國際反恐合作，一方面對(duì)華大搞反恐雙重標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于美國發(fā)動(dòng)伊拉克和阿富汗兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，中國并不贊成；這兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)留下了兩個(gè)爛攤子，造成的問題遠(yuǎn)比解決的問題多，中國到這兩個(gè)國家投資，承擔(dān)了相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，但有助于兩國的穩(wěn)定，對(duì)中美也都有好處。在東南亞，中國推動(dòng)睦鄰友好和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，幫助處理泰柬沖突等，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里走在了美國的前面，美國后來搞“再平衡”、“重返”，才像是“搭便車”，而且還要喧賓奪主，設(shè)置議題，攪渾南海，影響地區(qū)合作與一體化。

　　過去30年，中國與世界的關(guān)系，包括與美國的關(guān)系，本質(zhì)上都是雙向互利、合作共贏的關(guān)系，應(yīng)該說不存在誰搭誰的便車的問題。中國的發(fā)展離不開世界，中國的發(fā)展利于自身也惠及世界；中國深度融入世界，也在深刻地影響著世界。 奧巴馬說中國“搭便車”，其背后是美國的妄自尊大，一種“美國例外論”的特殊優(yōu)越感。最近，奧巴馬還說俄羅斯啥也不制造，同樣是一種妄自尊大。 美國應(yīng)慢慢學(xué)會(huì)尊重并適應(yīng)中國的發(fā)展。