別再讓“黑車位”公然灰色生存

　　近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京不少路邊停車位，并未備案卻私劃車位、自制公示牌、購買制服及發(fā)票收費(fèi)。成本不足千元就能“建一個(gè)路邊停車場”，繁華地段可日收至少千元停車費(fèi)。（5月7日《新京報(bào)》）

　　公路是公共資源，路面車位不是誰想劃定就能劃定，更不能成為私人的后花園，想怎么收費(fèi)就怎么收費(fèi)。以北京停車位為例，其規(guī)劃、車位招標(biāo)、車位管理及收費(fèi)涉及工商、地稅、城管、市政市容委、交通、發(fā)改委、消防等多個(gè)部門，私人不能染指。

　　按照規(guī)定，路邊占道停車位，只能由交通管理部門來劃。但黑停車位往往是利益人自己劃，或找專業(yè)公司劃，竟無執(zhí)法人員干涉。收費(fèi)員所穿制服竟可在批發(fā)市場以100元輕松買到。此外，黑車位的價(jià)格公示牌居然也有編號、車位數(shù)、價(jià)格、監(jiān)督電話、舉報(bào)電話等。更可笑的是，監(jiān)督電話往往印成自家的固定電話。

　　黑車位的存在固然暴露出監(jiān)管缺位，也暴露出當(dāng)前城市車位奇缺的現(xiàn)實(shí)困境。統(tǒng)計(jì)顯示，北京目前的機(jī)動車保有量達(dá)504萬輛，而停車位僅約248萬個(gè)。而路側(cè)占道停車位更是僅有5.5萬個(gè)，“行車難，停車也難”成了北京廣大車主的共識。這或許是黑車位大行其道的一大原因。

　　黑車位違法，如果僅僅一除了之，依然無法紓解城市車位短缺的現(xiàn)實(shí)。據(jù)報(bào)道，日本等國家車和車位的比例為1：1.3。照此比例，北京應(yīng)有車位數(shù)650萬個(gè)，而實(shí)際上全市只約有250萬個(gè)，缺口400萬個(gè)。因此，政府不妨將黑車位轉(zhuǎn)正，由政府統(tǒng)一收回，然后由職能部門公開招標(biāo)、定價(jià)和管理。當(dāng)然，還要強(qiáng)化法律尊嚴(yán)、健全制度設(shè)計(jì)等。