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“不保質(zhì)量保通車”是啥“責(zé)任心”

時間:2011-09-29 13:24   來源:廣州日報

  最近廣西梧州市民投訴稱,當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ删橋梁“桂江一橋”經(jīng)過了近一年的整修后剛剛通車,就產(chǎn)生了裂縫,現(xiàn)在又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示:“我們政府是有責(zé)任心的政府,寧愿先通車,通車雖然路難走點,質(zhì)量差點,但是起碼通車了。”

  “大修之后三個月要修補(bǔ)”,夸張嗎?要在古代,肯定是不可思議的事,你瞧趙州橋,多少年了,風(fēng)吹雨淋,屹立不倒。要在過去,誰修的大橋3個月又小修,不掉腦袋才怪呢。在時下,倒也不太令人驚詫,比甘肅天定高速如何?人家花了80億,竣工不到80天就要大修,才叫聞所未聞呢。人家硬是把原因歸咎于什么“進(jìn)場原材料把關(guān)不嚴(yán)”、“施工過程控制不嚴(yán)”、“不良環(huán)境下施工”等等,除了施工方,不關(guān)其他人啥事。

  不過,倒是梧州官員的那一番表白有點意思。雖然橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題,寧愿先通車,而不修好,這是當(dāng)?shù)卣柏?zé)任心”的表現(xiàn)。按照這種邏輯推演,天水高速路大修簡直就是責(zé)任心的“楷模”了——寧可不通車,損失大量路費(fèi),也不讓公眾走豆腐渣的高速路!而承包方更是應(yīng)該授予“脊梁獎”了,竣工80天又要花過億進(jìn)行重鋪,無怨無悔,何其難得!

  “質(zhì)量是差點,但是起碼通車了”,也不“雷人”。質(zhì)量差,路難行,頂多就是路過時難受一點,至少橋還沒塌下,車也沒掉到河里,人死不了,有啥大不了?胡適在數(shù)十年前的一篇小品文中成功塑造了一位“差不多先生”,他常說:“凡事只要差不多,就好了。何必太精明呢?”看來,“差不多先生”并未絕跡,仍大有人在。

  在某些官員眼中,“差不多”就行了,就是有“責(zé)任心”的表現(xiàn),可在公眾眼中,“差不多”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是有“責(zé)任心”的體現(xiàn),恰恰相反,和稀泥式的邏輯遮蔽不了不負(fù)責(zé)任,甚至還有某些見不得人的東西。按照現(xiàn)場施工人員的說法,施工沒有滿足高標(biāo)號混凝土的要求是出現(xiàn)裂縫的原因,而之所以這么粗糙完工,是市政部門要求必須搶工期,6月5日必須通車。

  為什么修橋時不使用高標(biāo)號的混凝土?而有關(guān)方面為何不顧工程質(zhì)量,下令施工單位趕工期?種種不合常理的現(xiàn)象背后,究竟隱藏著什么——是否存在著層層分包、吃回扣、偷工減料等時下常見的工程建設(shè)通病?公眾不滿也在此,如果你們真有“責(zé)任心”,那就請從這里找突破口吧!

編輯:張潔

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