且莫急著喊下調(diào)油價

　　2008年11月成品油定價機制調(diào)整后，國內(nèi)油價的走勢已形成了完美的上漲曲線，非常好地詮釋了“小步后退是為了大踏步的前進”。繼續(xù)這樣的定價機制，不免讓人擔(dān)心，下個月開啟成品油價降價窗口的同時，也開啟了漲價窗口。

　　隨著國際油價的下跌，三地原油價格變化率已達到-1.5%左右，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計5月或觸及國內(nèi)油價下調(diào)臨界點“-4%”的“紅線”，在本次調(diào)價周期內(nèi)國內(nèi)油價或迎來年內(nèi)首次降價，降價幅度預(yù)計為0.2元。

　　與油價下調(diào)預(yù)期伴隨的是市場觀望氣氛濃厚，再加上國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、成品油市場需求也開始減緩。為了盡快降低高價油庫存，為未來在低油價條件下進油創(chuàng)造空間，一些加油站，尤其是民營加油站已經(jīng)開始打折促銷。

　　盡管調(diào)價窗口打開似乎觸手可及，但以往經(jīng)驗顯示，成品油定價機制存在硬傷，基本成為“漲價”機制。2008年11月成品油定價機制調(diào)整后，國內(nèi)油價的走勢已形成了完美的上漲曲線，非常好地詮釋了“小步后退是為了大踏步的前進”。事實表明，在調(diào)整油價時往往“漲快跌慢”、“越調(diào)越漲”，降一回漲三回、降兩毛轉(zhuǎn)頭就漲五毛，造成了同樣的國際油價，國內(nèi)成品油價格卻早已漲得面目全非。

　　最典型的例證就是，2011年4月份，最能代表國際油價變動趨勢的NYMEX原油價格約在110美元/桶左右，隨后價格震蕩下行，至今年3月份才最高反彈至110美元，隨后再度跌回100美元附近。國際油價雖然震蕩不已，但一年來總體持平，甚至略有下跌。但再看國內(nèi)成品油價格，2011年2月，汽油供應(yīng)價格每噸為8080元，而隨后，經(jīng)歷了3次上調(diào)1次下調(diào)，汽油供應(yīng)價格已調(diào)整至9180元，上漲了約14%。

　　拿國內(nèi)成品油價掛鉤的布倫特原油價格為例，“越調(diào)越漲”的結(jié)論同樣是成立的。2008年6月20日布倫特原油價格為134.9美元/桶，截至2012年4月4日其價格為122.3美元/桶。而在此期間，國內(nèi)成品油價上調(diào)13次下調(diào)6次，93號汽油從每升6元調(diào)至每升8元以上。

　　繼續(xù)這樣的定價機制，不免讓人擔(dān)心，下個月開啟成品油價降價窗口的同時，也開啟了漲價窗口。因為，按照現(xiàn)有的定價機制，三地原油價每桶超130美元時，國內(nèi)成品油原則上不漲價。3月上旬，“三地”之一的英國北海布倫特原油期貨價格已經(jīng)達到每桶126美元，也就是說當國內(nèi)成品油進入“8時代”時，理論上已經(jīng)關(guān)閉漲價窗口了。而如果這次成品油價下調(diào)0.2元，按照過往“小步后退是為了大踏步前進”的調(diào)價趨勢，很難保證下次國際油價出現(xiàn)反彈時，國內(nèi)成品油價會不會漲得更多，甚至可能當布倫特油價回到每桶126美元時，國內(nèi)油價已經(jīng)不滿足于“8時代”了。況且，如果因成品油價小幅下調(diào)，而現(xiàn)有的一些燃油補貼被取消，那么對消費者而言，這樣的油價下跌可謂“得不償失”。

　　因此，相比下調(diào)成品油價，對目前的定價機制和石油市場做出改革更為緊迫。

　　長期以來，包括官方在內(nèi)，很多人都認為目前的成品油定價機制有問題，比如22個工作日太長，所參考的國際油價不合理，尤其是價格管理部門預(yù)留了人工干預(yù)的空間、造成了調(diào)價機制不夠透明。

　　更重要的是，國內(nèi)在成品油定價改革問題上，僅著眼于價格管控，而忽略了對石油行業(yè)格局的深入改革，始終維護三大石油公司對行業(yè)上下游、進出口全方位的壟斷地位。

　　真正理順油價機制需要對石油行業(yè)格局進行調(diào)整，在成品油進口、煉化及銷售各個環(huán)節(jié)培育和引入競爭，否則價格扭曲仍將持續(xù)。