7日，北京市政府辦公廳公布了2015年中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀念日放假安排。其中稱，按照國務院通知精神，9月3日至5日調休放假，共3天。此外，按照國家規(guī)定，此次放假期間高速不免費。（8月8日《新京報》）

　　9月3日，是中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利紀念日，全國將放假1天，同時通過調休放假3天，為了方便國人全身心地參加各地的紀念活動，隆重紀念一個偉大民族的崛起，共享世界和平和經濟社會發(fā)展成果。特別是，通過參加各種紀念活動，牢記歷史，勿忘國恥，珍愛和平，共襄復興。可見，紀念日全國放假，對于國人來說，既是一種福利，更是一種義務。然而，紀念日高速不免費，讓一些有車族心生遺憾。

　　事實上，紀念日高速不免費，并非是北京的“自選動作”，而是全國的統(tǒng)一行動。按照國家關于小客車免費通行的相關規(guī)定，9月3日紀念日不在免費放行的節(jié)假日范圍內。畢竟，高速免費，不是每個節(jié)假日都有，更不是每個公民都可以享有，因此，高速免費，原本就不是一種節(jié)假日福利。退一步講，即便是紀念日高速免費，一些有車族也難以從中享受到多少優(yōu)惠。相反，過去看似甜蜜的“免費蛋糕”，好吃卻難以消化，節(jié)假日綿延不絕的擁堵場面，讓人們望而生畏。

　　比如，今年五一小長假，各地高速重現(xiàn)節(jié)日擁堵“盛況”，再次將高速免費的善意消解得蕩然無存。人們非但沒有分享到“免費蛋糕”帶來的愉悅，反而增加了出行成本；特別是，交通事故頻發(fā)，高速公路變垃圾場，一些人被“堵”出了亂扔垃圾、隨地小便等壞毛病，更是推高了社會成本。由此，也讓人們不得不重新對重大節(jié)日高速免費的可行性打上一個問號。

　　不可否認，節(jié)假日期間高速擁堵，不僅是近兩年才有，幾乎成為久治不愈的一種“節(jié)日病”。問題是，推行高速免費新政后，顯然加重了病情，可以說是適得其反。當然，實施高速免費新政，本身沒有任何問題，問題是，我國目前高速公路的軟硬件環(huán)境，以及公眾的素質，還無法承載這么大的一塊超級“免費蛋糕”。特別是，“免費蛋糕”在節(jié)假日集中發(fā)放，儼然成了一種“節(jié)日福利”，勢必會引發(fā)公眾扎堆“哄搶”，高速公路被車流擠得水泄不通，也在所難免。可見，任何一項政策的實施，首先應權衡利弊，當弊大于利時，就當反思其可行性了。

　　因此，紀念日高速不免費，其實是個好消息，是在給紀念日減負，至少人們不會再為高速免費勞心費力、得不償失。相反，高速免費的持久性和普適性，反而值得有關部門反思。高速公路與其在節(jié)假日扎堆免費，不如在平時實行降費或免費。國家公共資源和公共服務讓利于民，不能只盯著幾個節(jié)日，而是貴在平時。

　　高速免費如何科學有效地施惠于民，管理者應作進一步探索，比如，是否可以發(fā)放“免費通行券”，每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費通行額度，而時間則自由把握，將免費的普惠政策，貫穿于全年，既避免了公眾在節(jié)日哄搶“免費蛋糕”，又可以讓公眾平等享受到這些公共福利。相反，越在節(jié)假日，越要提高公路收費標準，以此緩解車流、人流給道路帶來的壓力，平時再通過降費或免費，返利于民。這樣不僅緩解了擁堵現(xiàn)象，還可以引導人們注重平時帶薪休假，理性享受政策福利，合理安排休閑時間。（張西流）