中國裝備要利用現有優(yōu)勢，成為中國制造2.0版的金字招牌，走出去是必由之路。不僅可以通過海外市場化解國內過剩產能，也可以通過國際競爭倒逼國內產業(yè)的全面升級。

　　 國務院總理李克強日前會見出席全球首席執(zhí)行官委員會第三屆圓桌峰會的代表時，針對關于中國經濟、中國制造2025、對外開放政策和國際產能合作四方面的提問，一一作出回應。他指出，傳統(tǒng)的中國制造還要繼續(xù)，但中國制造的核心，應該是主打“中國裝備”。他還向跨國企業(yè)發(fā)出了“第三方合作”的邀請，指出發(fā)展中國家有需求，中國有優(yōu)勢產能，發(fā)達國家有先進技術，希望在 “國際產能合作”的框架下，實現“三方共贏”。

　　 中國制造的轉型升級是近年來中國改革的高頻詞匯。過去三十多年，中國制造創(chuàng)造出了經濟高速增長的中國奇跡，也成就了中國世界工廠的地位，可是，今天再靠廉價勞動力和代加工的方式已難以為繼，中國制造轉型升級刻不容緩。今年全國兩會期間，李克強總理在政府工作報告中首次提出，要實施“中國制造2025”。隨后兩個月，實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年行動綱領《中國制造2025》由國務院正式印發(fā)，指出了中國制造轉型的現實路徑。其中，中國裝備成為中國由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉型的突破口。事實上，在過去的兩年間，推銷高鐵、核電等中國裝備，已經成為李克強總理外交活動中的重要組成部分，他被國內外親切地稱為中國裝備的“超級推銷員”。

　　 為什么李總理如此注重中國裝備？首先，裝備制造業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產業(yè)和工業(yè)崛起的標志，是一國制造業(yè)的基礎和核心競爭力所在。裝備制造業(yè)作為現代產業(yè)體系的脊梁，與其他產業(yè)關聯度大、帶動性強，是高就業(yè)、高附加值產業(yè)。以裝備制造業(yè)作為由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強國”轉變的突破口，具有現實的戰(zhàn)略意義。其次，在高新技術含量上，中國裝備具備相當的國際競爭力。李克強總理多次強調，推進“中國制造2025”，關鍵是中國“智”造。“智”代表著高新科技和創(chuàng)新能力，中國裝備制造業(yè)在這方面具有一定優(yōu)勢，高鐵的制造水平已經可以比肩日本、德國等發(fā)達國家，國際市場占有率也不斷提升。

　　 中國裝備要利用現有優(yōu)勢，成為中國制造2.0版的金字招牌，走出去是必由之路。不僅可以通過海外市場化解國內過剩產能，也可以通過國際競爭倒逼國內產業(yè)的全面升級。但是，要看到，由中國裝備的轉型，來實現中國經濟的華麗轉身，這是一盤大棋，要下好殊為不易，許多方面需要更多考量。

　　 首先，中國裝備走出去，與上世紀八、九十年代發(fā)達國家制造業(yè)轉移有所不同。發(fā)達國家是將淘汰的落后產能向發(fā)展中國家轉移，而中國裝備此時出海，國內國外處于相同的技術平臺，如何在輸出技術的同時保持科技上的領先優(yōu)勢，是中國裝備具備持續(xù)核心競爭力的關鍵。不妨也嘗試運用互聯網技術和信息化平臺，為中國裝備提供創(chuàng)新“智”力。

　　 其次，與普通制造業(yè)產品出口不同，高鐵、核電等項目的建設是長期項目，投入大，周期長，不僅是對技術的要求很高，對于當地政策的熟悉程度和資本的要求都很高。因此，要推動中國裝備拓展海外市場，在政策上還應該強化各種配套措施，完善金融、法律等政策支持，為中國裝備走出去提供更多便利。（譚敏）