據(jù)媒體報道，北京市十四屆人大常委會第六次會議近日對《北京市大氣污染防治條例》進行二審，多項更為嚴厲的修改顯示了治理空氣污染“動真格”的決心。二審稿取消了罰款上限，還規(guī)定因大氣污染受害的市民可提出賠償。此外，接到舉報污染線索但未依法查處、應(yīng)公開的環(huán)境信息而未公開等擬可追究政府相關(guān)部門責任人刑責。

　　當PM2.5從專業(yè)詞匯變成居家熱詞的時候，不管是談?wù)摪l(fā)展中的陣痛，還是審視監(jiān)管責任的闕如，大氣污染治理迫在眉睫已成共識。環(huán)保部日前公布的空氣質(zhì)量狀況報告顯示：8月份74個環(huán)保重點城市空氣質(zhì)量達標天數(shù)比例平均為66.7%，平均超標天數(shù)比例為33.3%。

　　凡此種種，都在倒逼制度設(shè)計及時跟進。日前，國務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動計劃》，以十條措施力促空氣質(zhì)量改善。這份被稱為大氣“國十條”的行動計劃，顯現(xiàn)出難能可貴的剛性與可操作性。隨后，環(huán)保部、國家發(fā)改委等6部委聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細則》。以此背景觀之，北京版的防治條例既是對大氣“國十條”的細化跟進，也是地方治理大氣污染的主動創(chuàng)新。

　　筆者認為，《北京市大氣污染防治條例》二審稿的亮點在于清晰的責權(quán)關(guān)系，而這恰恰是大氣污染防治中最受公眾關(guān)注的領(lǐng)域。對于環(huán)保生態(tài)問題，現(xiàn)在有一種流行的說法叫“誰污染誰買單”——油品升級在即，在細分成本責任的時候，車主可能要多掏點錢；國家發(fā)改委官員近日受訪時也表示，贊成“百姓要為呼吸新鮮空氣買單”。這些其實都不算錯的原則或表態(tài)卻引發(fā)了民意反彈，說白了，還是因為在強調(diào)民眾責任的同時，有意無意忽略了民眾的求償權(quán)益。

　　“無救濟即無權(quán)利。”把空氣弄壞了當然要掏錢買單，但如果公眾是壞空氣的受害者，也不能不提賠償，這如同一個硬幣的兩面。以此觀之，北京版防治條例之所以備受輿論肯定，原因就在于厘清了這個容易被含混或忽略的邏輯。

　　作為大氣治理的一項普遍準則，“誰污染誰治理”或者“誰污染誰買單”的適用對象不能只是普通民眾，對企事業(yè)單位、相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當一視同仁地適用。借助地方立法明確并貫徹好這一基本準則、廓清具體的權(quán)責關(guān)系，呵護潔凈的空氣才能真正成為無差別的全民責任，地方立法的善治初衷才能贏得更多尊重和理解。（鄧海建）