公路還可以這么修

　　前不久到江蘇采訪，聽說了這么一個故事：為了修建一段南北走向的高速公路，江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司的設(shè)計人員做前期調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，從北往南的大部分是運煤等重載車輛，而從南向北的大部分為運送蔬菜、服裝等較輕的車輛。于是他們在不增加投資的前提下，將南向北方向路面的瀝青按比例勻出一些給北向南路面的一側(cè)，這樣就保證了兩邊路面的磨損基本同步，從而延長了維護(hù)保養(yǎng)周期，節(jié)約了維護(hù)成本，提高了公路利用率。在場的記者們聽后無不擊掌叫絕！

　　按理說，作為設(shè)計施工單位，把公路保質(zhì)保量建好就算完成任務(wù)了。但江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司的科技人員卻設(shè)身處地地為道路維修部門和行人著想，提前做出多方共贏的設(shè)計方案，千方百計延長路面的使用壽命，他們的做法給人以不小的啟示。

　　其實我們在每修一條道路時，如果能多考慮一下其他部門的需求，可能就少一些剛修好的馬路又被“開膛破肚”的現(xiàn)象。推而廣之，在設(shè)計建設(shè)辦公樓、住宅樓時，如果大家多考慮一下住戶的特點和未來需要，也許現(xiàn)在的停車難等問題就沒那么突出；在糧食蔬菜的種植和畜禽的養(yǎng)殖過程中，如果大家多考慮一下消費者對食品安全的需求，在確保產(chǎn)量的同時，盡量減少一點農(nóng)藥和抗生素的使用，許多食品安全隱患就可以避免……

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司的科技人員實際上應(yīng)用了系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法。系統(tǒng)工程在我國航天領(lǐng)域應(yīng)用最為成功：一枚火箭的研制生產(chǎn)涉及數(shù)萬個零部件、數(shù)千家生產(chǎn)企業(yè)，如果每個零部件都能在確保質(zhì)量和可靠性的前提下，減輕哪怕一點點重量，就能多裝一點燃料，讓我們的火箭飛得更高、更遠(yuǎn)。“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者黃緯祿院士為此創(chuàng)造性地提出“四共同”原則，即“有問題共同商量、有困難共同克服、有余量共同掌握、有風(fēng)險共同承擔(dān)”。這一原則一直被中國航天界奉為航天型號系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作中的“金科玉律”，也是我國能迅速躋身世界航天大國的制勝法寶。

　　在整個經(jīng)濟(jì)社會的鏈條中，每家企業(yè)、每個消費者，既是上游，又是下游，是整個系統(tǒng)的一部分，誰也不能單獨運行。如果每個人都多考慮一下別人的感受和需要，為別人多留點“余量”，自己也能更多地享受到便利。如此這般，我們的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展或許還能在現(xiàn)有條件下繼續(xù)提速，全面建成小康社會的步伐或許還能再加快一些。 （蔣建科）