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今年臺風(fēng)強(qiáng)度弱
截止到目前，今年生成了6個熱帶風(fēng)暴或以上強(qiáng)度的熱帶氣旋，其中登陸4個，登陸比達(dá)到了2/3，比例明顯偏高。而登陸的4個風(fēng)暴或以上強(qiáng)度的熱帶氣旋中，3個是熱帶風(fēng)暴，1個臺風(fēng)，總體來說強(qiáng)度較弱。今年以來臺風(fēng)登陸多且強(qiáng)度弱的原因主要是和熱帶氣旋生成的位置有關(guān)。今年第3-6號的熱帶氣旋生成位置距離我國比較近，因此就登陸我國。同時，也因為距離陸地近，沒有足夠的空間和時間發(fā)展，所以登陸總體強(qiáng)度弱。
每年的八九月是臺風(fēng)的多發(fā)期，雖然前期熱帶氣旋“強(qiáng)度弱”，但不排除未來出現(xiàn)強(qiáng)臺風(fēng)的可能，而且七月底八月初就可能有新一波臺風(fēng)前來。
滬臺有望合作臺風(fēng)預(yù)報
臺灣中央大學(xué)大氣科學(xué)系助理教授彭啟明表示，目前兩岸之間對于氣象預(yù)報的合作仍然偏少，臺風(fēng)多發(fā)的臺灣也很難將數(shù)據(jù)傳遞至大陸，如果能夠多進(jìn)行合作，會對兩岸之間的預(yù)報更為有利。
今年6月13日，上海航空班機(jī)由浦東機(jī)場飛臺北松山機(jī)場，由于當(dāng)時兩地之間有劇烈的雷雨系統(tǒng)盤踞，因此航班很快返航，行程延誤一天，造成很多乘客的不理解。事實上，從表面觀察來看，當(dāng)時的天氣還不算差，但是在六月的梅雨鋒面期，卻有相當(dāng)?shù)湫偷睦妆┍P踞臺灣北部海面，從飛航安全來看，作出返航的決定十分正確，但兩岸乘客由于缺乏對兩岸天氣的了解，十分不理解。“隨著直航班機(jī)的增加，這樣的事件會越來越多。”彭啟明說，“如果盡早使兩岸氣象資訊強(qiáng)化交流分享，兩岸民眾就會有一定程度的理解和認(rèn)識，就會避免不必要的困擾。”
彭啟明表示，兩岸面對的氣象問題有很多類似，對于東北季風(fēng)、梅雨等數(shù)據(jù)兩岸都有共享的必要。由于臺灣臺風(fēng)多發(fā)，大陸需要臺灣的詳細(xì)氣象資料以及對臺風(fēng)的經(jīng)驗研判。他說，今年福建和臺灣就進(jìn)行了汛期的氣象觀測同步實驗，如果能有正式合作協(xié)議，正式進(jìn)行觀測資料的交換等，將有助于提升兩岸對于暴雨和臺風(fēng)等災(zāi)害天氣的預(yù)報預(yù)警水平。
上海氣象局副局長馮磊告訴記者，目前在臺風(fēng)研究上，兩岸已有一定程度的合作，但在進(jìn)一步的預(yù)報預(yù)警機(jī)制上，還需要進(jìn)一步的攜手。他表示，國際上其實對于絕大部分的氣象資料已經(jīng)進(jìn)行了公開，但兩岸之間如果能對自動觀測站的即時資料進(jìn)行交換，肯定會有助于兩岸氣象預(yù)報能力的提升。
