30日上午10時5分，載有約550名乘客的“海峽號”高速客滾船從福建平潭澳前客滾碼頭起航，駛向臺灣臺中市。當(dāng)日下午1時15分，“海峽號”抵達(dá)臺中港，比原定的2.5個小時略長。
從大陸距離臺灣最近的海島縣平潭到臺中，兩個來小時的航程走過了60多年的漫漫等待。因此，平潭澳前萬人爭睹首航儀式，臺中港電音三太子熱舞相迎，這條大陸至臺灣本島費時最短海上航線的開通受到兩岸民眾的熱切關(guān)注。
首發(fā)團名額爆滿
“此航線非常好，3小時左右的單程耗時，不比空中線路費時多多少；600元人民幣的票價，比機票便宜一半以上。”國航遠(yuǎn)洋VIP團的謝銘對中新社記者如是說。“海峽號”平潭直航臺中，給力福建赴臺游，成為福建旅游市場的新亮點。
乘“海峽號”從平潭直航臺中的首發(fā)團中，價格約為3880元/人的“臺灣6日游”名額爆滿，線路為平潭-臺中-臺北-日月潭-阿里山-高雄-平潭，游客以老年人與考察線路者居多。
廈門游客李先生便是“探路者”之一，作為公司老板的他提前一天抵達(dá)平潭，就想看看這條線路便利與實惠到底有多少。他說，如果合適，以后可通過這條線路每年為公司員工辦集體旅游。
“海峽號”一、二層為汽車甲板，兩層貨艙可裝載小汽車260輛。謝銘認(rèn)為，比照香港與廣東的通行模式，如能在平潭實現(xiàn)兩岸牌照通用，臺灣游客帶車自駕游將因此升溫。
坐在“海峽號”上，游客黃女士歸納了“海峽號”帶來的諸多好處：乘坐環(huán)境好，出行成本降低，時間上也比較合適，“還可看到臺灣海峽不少的海景”。
臺灣媒體業(yè)者眼中的“海峽號”直航
時值初冬，是臺灣海峽風(fēng)浪最大的季節(jié)，但此次“海峽號”首航順風(fēng)順?biāo)！昂{號”是從加拿大購進的目前大陸最先進、航速最快的全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船，額定航速45節(jié)。首航中，溫馨、舒適成為眾多乘客對“海峽號”的評價。
臺灣《民眾日報》專刊主筆蔡淑君說，老人對海上行程的適應(yīng)度相較年輕人差，在這樣的季節(jié)行船，不少老年游客在船上行走自如，說明了此船的舒適性。臺灣無線衛(wèi)星電視臺蔡啟添則表示，真正要形成固定人氣，還要看平潭島的開放開發(fā)進度，要創(chuàng)造條件早日使“海峽號”直航常態(tài)化及日常化。
據(jù)介紹，目前，“海峽號”初定一周兩個航班。蔡淑君說，班次的服務(wù)水準(zhǔn)還有提升空間，還可增加更多的溫馨度。
“海上巴士”提速“兩岸一日生活圈”
“海峽號”上見到參加首航的中華海峽兩岸產(chǎn)業(yè)資訊化合作促進會會長馮定國，他的另一重身份——福建平潭綜合實驗區(qū)科技顧問，讓記者刮目相看。他接受中新社記者采訪時表示，平潭會有天翻地覆的變化，平潭的海灘、海景、石頭、老街及福州小吃，將通過“海峽號”的開通，在臺灣有更大的知名度。
馮定國認(rèn)為，“海峽號”將推動“兩岸一日生活圈”的形成。目前，福州飛臺灣本島的每天航班數(shù)量有限，而“海峽號”接近800人的乘客量，使一個海上航次相當(dāng)多個空中航次，“大有可為”。
他表示，“海峽號”直航臺灣本島，使平潭成為臺灣民眾采購大陸貨的集散中心和大陸民眾采購臺灣貨的集散中心成為可能，“這才是兩岸一日生活圈的真正內(nèi)涵”。
福建海峽高速客滾航運有限公司總經(jīng)理葉華陶說，“海峽號”運量大，運價便宜，堪稱“海上巴士”，臺灣的水產(chǎn)、菜類及水果，可以源源不斷快速運進平潭，反之亦然，極大便利兩岸經(jīng)貿(mào)往來。(完)
