繼2009年虧損29億后，交強險再次出現經營虧損。昨天，保監(jiān)會公布的2010年度機動車交強險業(yè)務情況公告顯示，當年交強險經營虧損達72.4億元，其中承保虧損97.1億元，投資收益24.7億元；以已賺保費為基數，2010年經營虧損率達9.6%。

　　據悉，相關保險公司正在通過爭取政策性補貼、減免稅賦以及推動實行地區(qū)差異性費率等辦法，來緩解交強險行業(yè)性虧損所帶來的經營壓力。

　　>>虧損探因

　　賠付費率上漲所致

　　經審計的各保險公司交強險匯總數據顯示，2010年交強險共承保機動車1.01億輛次，保費收入為840.5億元。2010年賠付金額621億元，賠付1228萬件。機動車投保率從交強險實施前2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽車投保率從2005年末的58%提高到79%。不過，因為限額費率調整、賠償標準上升及費率浮動等辦法的影響，導致交強險賠付率從2008年的68.6%迅速上升到2010年的82.3%。

　　據悉，交強險承保虧損是目前全行業(yè)普遍存在的現象。某保險公司相關負責人告訴記者，由于責任限額提升、人傷賠付標準逐年上漲、城鄉(xiāng)賠償標準逐步統(tǒng)一，導致賠付成本大幅上升。同時，客戶對交強險熟悉程度的增加導致出險頻率上升，再加上費率浮動辦法的實施造成了費率水平的下降，這些因素導致交強險經營不斷惡化。

　　>>行業(yè)應對

　　正爭取政策性補貼

　　記者了解到，2010年并不是交強險第一次出現虧損，2009年交強險經營業(yè)績虧損29億元，其中承保虧損53億元，投資收益24億元。在公布2009年交強險統(tǒng)計情況時，保監(jiān)會曾明確表示，交強險經營結果受到道路交通安全狀況、資本市場波動等多種不確定因素影響，在經營過程中，必然會出現階段性的盈利或虧損，交強險將通過責任限額和費率的調整實現較長時期內的基本盈虧平衡。

　　不過，連續(xù)兩年的虧損讓不少保險公司囊中羞澀，雖然是代替政府征收交強險，但虧損了賠錢最多的是保險公司。據業(yè)內相關人士透露，面對高額虧損的現實，相關保險公司正在通過爭取政策性補貼、減免稅賦以及推動實行地區(qū)差異性費率等辦法來緩解經營壓力。

　　>>官方聲音

　　推動完善經營模式

　　中國保險行業(yè)協(xié)會交強險工作組有關人員表示，由于目前我國交強險經營模式不夠明確，政府、企業(yè)、監(jiān)管機構的責任義務界定不清，所以在實踐中引發(fā)了諸多問題。

　　保監(jiān)會相關負責人也表示，隨著經濟社會形勢的發(fā)展變化，交強險體制面臨新的矛盾和問題。接下來，保監(jiān)會將對國際上交強險商業(yè)化經營模式、代辦模式和社保模式的特點、實施環(huán)境及其利弊等進行深入研究，推動完善我國的交強險經營模式，通過進一步壓縮交強險的經營管理成本等方式推動我國交強險不斷提高經營管理水平。